1、隨著環(huán)境污染和能源危機的日益嚴重，電動汽車以其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢獲得廣泛關注。電動汽車大規(guī)模推廣應用將使充換電基礎設施建設進入規(guī)模化時代。研究充換電設施的優(yōu)化規(guī)劃理論體系對充換電設施的規(guī)劃建設有著重要意義。
　　本文首先介紹了充電模式和換電模式，從充換電速度、對電網(wǎng)影響等方面分析總結了它們的優(yōu)缺點，并指出了電動汽車應采用的能量補充方式。對不同充換電設施的功能進行定位，給出了它們之間的協(xié)作運營模式。介紹了粒子群優(yōu)化算法的基本原理，并以

2、此為基礎對充換電設施優(yōu)化規(guī)劃進行研究。
　　針對充電樁結構簡單、選址靈活的特點，建立分區(qū)分地塊的優(yōu)化規(guī)劃方法，并在優(yōu)化規(guī)劃過程中引入分散系數(shù)的概念。將充換電站和配送站從用戶和電網(wǎng)角度對比分析后發(fā)現(xiàn)，可將兩者統(tǒng)一進行優(yōu)化規(guī)劃;以充換電站和配送站服務網(wǎng)絡總成本最小為目標函數(shù)，以換電需求、電池續(xù)航里程為約束，建立了充換電站和配送站優(yōu)化規(guī)劃模型。以工程實際為參考，以輸電線路傳輸容量為約束，將大型集中充電站分為三個等級;以成本最小為目標函數(shù)