1、隨著人類環(huán)保意識(shí)的增加，汽車用鋼的節(jié)能減排成為迫在眉睫的議題，熱沖壓可以提高高強(qiáng)度鋼的可加工性，減輕車體重量，能很好的解決上述問題。在熱沖壓件模具設(shè)計(jì)過程中，由于技術(shù)能力、開發(fā)周期和開發(fā)成本等諸多因素的限制，技術(shù)人員不可能僅依靠大量的傳統(tǒng)試錯(cuò)分析對(duì)薄壁零件模具的成形方案進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)熱沖壓過程是一個(gè)溫度場(chǎng)、組織場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)相互耦合的高度非線性過程。在整個(gè)過程中，因?yàn)榱慵?nèi)部溫度分布不均勻，組織轉(zhuǎn)變過程的不均勻而形成熱應(yīng)力和相變應(yīng)力，這些應(yīng)

2、力的存在將直接影響零件的組織性能和使用壽命。因此有限元數(shù)值模擬技術(shù)逐漸成為提高開發(fā)水平不可缺少的重要工具。現(xiàn)有的沖壓成形研究主要以驗(yàn)證是否能避免出現(xiàn)明顯的產(chǎn)品缺陷為主，對(duì)于如何在設(shè)計(jì)階段合理確定模具各個(gè)參數(shù)等問題缺乏全面、系統(tǒng)的研究。因此研究熱沖成形技術(shù)，尋求適用于成形過程的最優(yōu)化參數(shù)組合，具有重要的工程意義和研究?jī)r(jià)值。通過計(jì)算機(jī)模擬可將熱處理過程的物理現(xiàn)象和零件的幾何造型有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的、逼真的模擬。本文以高強(qiáng)塑積鋼為對(duì)象，

3、研究其在熱沖成形中溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的演變，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)通過測(cè)量沖壓件內(nèi)部中心的溫度曲線，結(jié)合有限元軟件對(duì)于相應(yīng)條件下所獲得的溫度時(shí)間曲線，采用換熱系數(shù)試算法，計(jì)算一定沖壓工藝條件下試驗(yàn)鋼種沖壓件與沖頭之間的換熱系數(shù)的關(guān)系，研究沖頭壓力對(duì)換熱系數(shù)的影響，為有限元的模擬做準(zhǔn)備，減少模擬結(jié)果與實(shí)際結(jié)果的偏差。
　　(2)利用MARC軟件，建立了耦合模擬熱沖壓過程中沖壓件溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的有限元模型，通過模擬計(jì)算得到不