1、我國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多,資源分布及工業(yè)布局不平衡。鐵路是重要的交通工具,承擔(dān)著絕大部分的客貨運輸任務(wù),在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要的地位,是適合城鄉(xiāng)大規(guī)模人員和物資流動的重要交通運輸工具。
　　火車站是旅客進出城市的重要交通節(jié)點,是城市的門戶空間。小城市火車站所占比重較大,是全國火車站的最主要的組成部分。在火車第六次大提速后,火車在小城市?？康能嚧螠p少和停靠的時間縮短和小城市自身條件的約束,小城市火車站及周邊地區(qū)成為城市邊緣

2、地帶。同時小城市開放空間數(shù)量不足且質(zhì)量不高,城市居民戶外活動增加,這些都為火車站站前廣場可再生利用提供了條件。站前廣場及周邊地區(qū)是城市更新改造的重要地區(qū),又是城市居民休閑娛樂的重要場所,小城市火車站的改造和再利用開發(fā)是小城市更新發(fā)展的新課題。
　　隨著城市化進程的加快和火車的大提速,小城市的火車站站前廣場的交通功能減弱,城市廣場的功能提升。站前廣場承擔(dān)城市門戶空間、交通樞紐、社會停車場地、應(yīng)急避難場所、集會場所、娛樂休閑、商業(yè)設(shè)施

3、、民俗表演、康體等其他功能,且應(yīng)急避難場所和康體功能在小城市特定的城市空間中表現(xiàn)得尤為突出。目前國內(nèi)外研究的領(lǐng)域主要集中在大城市的火車站站前廣場和高鐵站站前廣場,研究小城市火車站站前廣場的比較少,而這種類型的火車站數(shù)目較多,具有很重要的研究意義。
　　論文正是基于對上述問題的認識與思考,通過選取十六個小城市火車站站前廣場現(xiàn)狀利用進行調(diào)研和分析,總結(jié)站前廣場現(xiàn)狀綜合利用的方式,提出不同城市形態(tài)的火車站站前廣場的綜合利用策略。以土地再