1、隨著我國(guó)高速鐵路的迅速發(fā)展以及大型特大型高鐵站的相繼落成，作為中途站以及連接站的中小型高鐵站將成為近年來(lái)新建高鐵站的主要類(lèi)型。其站前廣場(chǎng)的性質(zhì)也逐步由普鐵時(shí)期單一的交通空間逐步轉(zhuǎn)化為集合交通、公共服務(wù)、景觀等多功能為一體的城市公共空間，然而由于設(shè)計(jì)觀念的滯后以及理論指導(dǎo)的不足，使得中小型高鐵站站前廣場(chǎng)在設(shè)計(jì)中暴露出了諸多問(wèn)題，如：為追求“高端大氣上檔次”的視覺(jué)效果，其規(guī)模盲目求大，以至于資源浪費(fèi)嚴(yán)重；交通組織缺乏合理性，不同交通流線出現(xiàn)

2、相互交叉的現(xiàn)象；功能組織單一且缺乏統(tǒng)一設(shè)計(jì)；景觀的地域性表達(dá)不明顯，城市門(mén)戶形象不突出；綠化形式單調(diào)，不夠人性化等。因此，應(yīng)針對(duì)目前中小型高鐵站站前廣場(chǎng)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行深入解析，同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而發(fā)展出一套適用于中小型高鐵站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的理論、實(shí)踐體系，為我國(guó)之后中小型高鐵站站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)提供一定的指導(dǎo)作用。
　　本文首先梳理并總結(jié)了相關(guān)理論與實(shí)踐研究成果，明確了中小型高鐵站站前廣場(chǎng)的研究現(xiàn)狀；之后又以重慶地區(qū)的中小型

3、高鐵站站前廣場(chǎng)為例，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，深入分析并總結(jié)其設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題；最后針對(duì)主要問(wèn)題，結(jié)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀案例，提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)策略，并具體分析設(shè)計(jì)策略在實(shí)踐項(xiàng)目中的運(yùn)用，旨在通過(guò)理論結(jié)合實(shí)踐的方式為我國(guó)同類(lèi)型高鐵站站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)提供一定的指導(dǎo)作用。
　　論文總共分為四個(gè)部分，依據(jù)提出問(wèn)題——分析問(wèn)題——解決問(wèn)題——總結(jié)展望的線索而展開(kāi)論述。
　　第一部分：提出問(wèn)題，為論文第一章。該部分對(duì)論文的選題緣由以及研究意義進(jìn)行了概述；明

4、確了研究對(duì)象，并對(duì)相關(guān)概念做出界定；同時(shí)對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行研究以及剖析，提煉理論依據(jù)；闡述了研究方法和框架。
　　第二部分：分析問(wèn)題，為論文第二、三、四章。由基礎(chǔ)研究與問(wèn)題解析兩個(gè)部分組成?；A(chǔ)研究部分主要回溯了站前廣場(chǎng)的發(fā)展歷程以及明確了其理論與實(shí)踐的研究現(xiàn)狀，同時(shí)提出目前中小型高鐵站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)中的主要問(wèn)題，并概括為五個(gè)方面：廣場(chǎng)尺度過(guò)大，空間品質(zhì)感不高；交通組織不暢，人車(chē)流相互干擾；功能空間單一，缺乏整體性設(shè)計(jì)；地域特色缺失，門(mén)

5、戶形象模糊化；綠化形式單調(diào)，缺乏人性化設(shè)計(jì)，并為后文的進(jìn)一步深入研究奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)；問(wèn)題解析部分主要通過(guò)選取重慶地區(qū)五個(gè)中小型高鐵站站前廣場(chǎng)展開(kāi)研究，并對(duì)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行梳理和總結(jié)，同時(shí)汲取國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為后面設(shè)計(jì)策略的提出提供理論與實(shí)踐支撐。
　　第三部分：解決問(wèn)題，為文章的第五章。該部分主要基于前文的研究，對(duì)于中小型高鐵站站前廣場(chǎng)的現(xiàn)存的五個(gè)問(wèn)題提出針對(duì)性的策略。在廣場(chǎng)尺度上，需要根據(jù)我國(guó)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范控制廣場(chǎng)的面

6、積，再次通過(guò)控制周邊圍和建筑的比例構(gòu)建更加宜人的廣場(chǎng)空間，最后通過(guò)空間層次的營(yíng)造提升空間的舒適感及使用率，創(chuàng)造更加集約、高效的廣場(chǎng)空間；在交通組織上，應(yīng)通過(guò)立體分流使得交通組織更加有序、高效，再來(lái)應(yīng)注重與各種設(shè)施的交通接駁，方便旅客的換乘使用，并且應(yīng)更加注重步行系統(tǒng)的復(fù)合多樣性；在公共服務(wù)空間上，應(yīng)通過(guò)休閑活動(dòng)空間的網(wǎng)絡(luò)化、商業(yè)服務(wù)空間復(fù)合化以及環(huán)境設(shè)施的完善化三個(gè)部分對(duì)公共服務(wù)空間進(jìn)行整體性設(shè)計(jì)，使之更好的融入城市公共空間系統(tǒng)；在地域

7、特色上，應(yīng)通過(guò)點(diǎn)軸結(jié)構(gòu)對(duì)話城市空間、并且注重與自然山水的交流相融以及多種手段演繹當(dāng)?shù)靥厣?hào)來(lái)塑造站前廣場(chǎng)的地域特色；在綠化環(huán)境上，應(yīng)通過(guò)塑造人性化的綠化空間，并結(jié)合不同使用者的需求營(yíng)造不同的空間氛圍，同時(shí)借助綠化提升廣場(chǎng)的審美價(jià)值。
　　第四部分：總結(jié)展望，為論文第六、七章。由實(shí)踐檢驗(yàn)以及總結(jié)兩個(gè)部分組成。實(shí)踐檢驗(yàn)部分以重慶市奉節(jié)縣高鐵站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)為例，對(duì)前文提出的理論及設(shè)計(jì)策略進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證?？偨Y(jié)部分主要概括了前文所述的主要觀