1、高速列車輪軸是車輛運行安全的主要部件之一，近年來隨著中國高速列車的迅速發(fā)展，車輛運行速度也得到了進一步提高，對輪軸疲勞問題也提出了更加嚴格的要求，而載荷譜的編制及其分布特征的確定是對輪軸進行疲勞評價和可靠性設計的重要依據。由此，本文以CRH380A型動車組測力輪對為研究對象，以仿真及試驗相結合的的方式，對輪軸載荷譜進行分析研究。本文對以下幾個方面進行研究:
　　(1)通過有限元仿真計算得到輻板上載荷-應力輸出特性，通過合理選擇載荷

2、識別點分別識別垂向載荷及橫向載荷，減少交叉串擾帶來的干擾。根據UIC510-5標準，對打孔前后的車輪進行靜強度及疲勞強度評估，結果表明車輪強度滿足要求。
　　(2)制作測力輪對，設計標定試驗方案，完成靜態(tài)標定試驗，通過處理試驗數據得到垂向和橫向載荷應力傳遞系數。
　　(3)基于實測數據區(qū)分列車運行直線、曲線、啟動、停車等工況，分析不同工況下各橋路的時域特性。處理垂向、橫向載荷識別橋路實測數據，分速度級編制不同工況下載荷譜，并

3、分析速度變化對載荷譜分布的影響。
　　(4)針對編制出的載荷譜，對其分布特征進行擬合，通過卡方檢驗、r檢驗對擬合結果進行假設檢驗，最后確定無論垂向還是橫向載荷譜都服從截尾正態(tài)分布。分析不同速度下各工況擬合出的概率密度函數中各參數的變化情況，采用回歸分析其變化趨勢，最終推斷出400km/h速度下輪軸載荷譜。
　　(5)基于實測數據編制不同最高速度運行下車軸各截面應力譜，擬合分布并假設檢驗，推斷出400km/h速度下車軸各截面應