1、隨著我國鐵路的不斷提速，車輛的服役條件變得更加惡劣，作為長期承受各種交變及隨機載荷的高速動車組車體，其抗疲勞能力越來越受到重視。進(jìn)行車體的疲勞強度研究，合理的編制車體作用的載荷譜是基礎(chǔ)，本文就高速動車組車體作用載荷譜進(jìn)行了以下幾個方面的研究:
　　建立車體結(jié)構(gòu)的有限元模型，并將有限元結(jié)果導(dǎo)入SIMPACK動力學(xué)軟件建立動車組車體多體系統(tǒng)動力學(xué)剛?cè)狁詈夏Ｐ?，仿真得到車體在各種服役工況下的加速度載荷-時間歷程，對線路實測加速度載荷-時

2、間歷程進(jìn)行平均加速度修正，通過MATLAB編程得到各工況下車體作用的動力學(xué)仿真載荷譜。
　　對線路試驗實測的車體加速度載荷-時間歷程進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐馔?，編制得到鏇輪前后車體線路運行1500萬公里的實測載荷譜;對比了線路實測載荷和EN12663-1:2010標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的疲勞載荷對車體造成的損傷，發(fā)現(xiàn)采用EN12663-1:2010標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的疲勞試驗載荷對該車型進(jìn)行疲勞強度臺架試驗偏于保守，也比較合理;論文還研究了車體疲勞臺架試驗載荷加