1、缸內(nèi)直噴汽油機(jī)(GDI)在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面具備進(jìn)一步挖掘的潛力,是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的重要方向之一。GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵點(diǎn)及難點(diǎn)在于在燃燒室內(nèi)形成理想的稀燃混合氣,其中噴油壓力、噴油時(shí)刻、噴油量、噴油次數(shù)、噴霧特性、點(diǎn)火提前角等諸多因素都會(huì)影響混合氣的形成,進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。為了研究各種不同因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的影響,設(shè)計(jì)了一個(gè)用于臺(tái)架試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng),為開(kāi)展GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的研究提供良好的控制平臺(tái),主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　

2、1)根據(jù)試驗(yàn)用電控系統(tǒng)的功能要求,確定了需配置的傳感器和執(zhí)行器,由此提出了電控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)方案。針對(duì)不同的傳感器輸入信號(hào)特性和執(zhí)行器輸出驅(qū)動(dòng)原理,設(shè)計(jì)了基于XC164CS單片機(jī)的電控單元硬件電路。
　　 2)噴油是影響缸內(nèi)混合氣形成的關(guān)鍵,根據(jù)噴油器對(duì)驅(qū)動(dòng)電流的要求設(shè)計(jì)了噴油驅(qū)動(dòng)電路。為了節(jié)省系統(tǒng)軟件資源,驅(qū)動(dòng)電路以硬件反饋控制形成3段驅(qū)動(dòng)電流驅(qū)動(dòng)噴油器工作,驅(qū)動(dòng)電流大小為預(yù)先設(shè)定并可調(diào)。試驗(yàn)結(jié)果表明,該電路能有效降低噴油器開(kāi)啟

3、時(shí)間,實(shí)現(xiàn)多次噴油,并消除蓄電池電壓波動(dòng)對(duì)噴油精度的影響。
　　 3)基于任務(wù)調(diào)度機(jī)制和中斷處理方式設(shè)計(jì)了電控單元軟件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu),劃分軟件系統(tǒng)任務(wù)并分配任務(wù)優(yōu)先級(jí)。編寫(xiě)了任務(wù)執(zhí)行程序、中斷服務(wù)程序等軟件系統(tǒng)底層程序,為電控單元實(shí)現(xiàn)控制算法奠定了基礎(chǔ)。為便于發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)設(shè)定工況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究,軟件設(shè)置了自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種工作模式。
　　 4)為方便試驗(yàn)人員進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作,設(shè)計(jì)了后臺(tái)管理軟件。該軟件可實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中