1、2013年3月，國務院大部制改革撤銷鐵道部，成立中國鐵路總公司，鐵路實行政企分離，在體制上推進了鐵路市場化經(jīng)營的步伐;同年6月，為加快轉(zhuǎn)變鐵路運輸發(fā)展方式，鐵路總公司頒布了《關于推進貨運組織改革的指導意見》，鐵路專業(yè)運輸公司與鐵路局在業(yè)務與資源配置上進行了重組，鐵路局還根據(jù)改革指導方案分別按照貨運與物流一體化、貨運與物流分離兩種模式重新整合鐵路物流資源，構建面向市場化經(jīng)營的鐵路貨運中心，初步形成了由鐵路專業(yè)運輸公司與鐵路貨運中心組成的鐵

2、路物流企業(yè)集群。但是，目前我國鐵路物流企業(yè)還存在市場定位不清晰、發(fā)展模式不明確、運營管理較粗放、協(xié)作機制不健全等亟待解決的問題。對比國外鐵路物流發(fā)展經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)國外鐵路物流的成功關鍵在于健全的鐵路物流整體發(fā)展戰(zhàn)略定位以及有效地專業(yè)化分工與協(xié)同合作，因此，本論文結合大量的實際調(diào)研與資料分析，對適合于我國鐵路物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展的策略等相關問題進行探索性研究，重點內(nèi)容如下:
　　(1)界定鐵路物流服務市場化經(jīng)營發(fā)展定位，從系統(tǒng)論的角度討論鐵

3、路專業(yè)運輸公司與鐵路貨運中心的相關關系，提出差異化市場定位策略，設計兩者基于地域、服務、價值鏈三個維度不同的市場拓展戰(zhàn)略層次結構，闡述兩者基于差異化市場拓展戰(zhàn)略目標市場的選擇以及競合關系，進而提出協(xié)同合作的必要性。
　　(2)分析鐵路物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展的合作原則以及合作關系，設計鐵路物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展的合作模式，討論合作經(jīng)營的具體實施流程，并對各種模式的屬性特征進行比對分析;構建鐵路物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展合作模式評價指標體系，利用模糊綜合評

4、價法和層次分析法對合作模式進行評價選擇，結合實際調(diào)研，對選擇評價結果進行分析。
　　(3)提出基于不同合作模式的利益分配方法;構建以Nash談判模型、Shapley值分配模型、二次規(guī)劃分配模型、MCRS分配模型為基礎的利益分配集成模型;以鐵路乘用車物流服務合作策略為案例，論述中鐵特貨和重慶貨運中心的差異化市場拓展戰(zhàn)略、合作經(jīng)營模式的選擇、合作經(jīng)營實施流程以及利益分配方案等。
　　(4)從總體框架設計、分級結構設計、實現(xiàn)手段、