1、我國(guó)西南地區(qū)區(qū)域地質(zhì)背景復(fù)雜，是中國(guó)大陸內(nèi)強(qiáng)震活動(dòng)頻率最高的地區(qū)。玉蒙鐵路全線位于高烈度地震區(qū)(8度)，該線大量使用了樁板墻結(jié)構(gòu)。樁板式擋土墻是由抗滑樁發(fā)展而來(lái)的，樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。本文結(jié)合《高烈度地震區(qū)膨脹巖(土)路塹支護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究》科研項(xiàng)目，對(duì)地震力作用下的樁板墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。
　　 在查閱大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料和文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文首先歸納整理了樁－土動(dòng)

2、力相互作用的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了樁板結(jié)構(gòu)的理論研究概況以及結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)其在實(shí)際工程應(yīng)用中存在的不足與問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。另外，還對(duì)國(guó)內(nèi)外在滑坡推力分布圖形方面的研究狀況進(jìn)行了一些總結(jié)，并對(duì)樁板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論和計(jì)算方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。
　　 其次，以玉蒙鐵路DK125+020處雙排樁板墻工點(diǎn)為參考研究對(duì)象，利用中國(guó)核動(dòng)力設(shè)計(jì)研究院的大型地震模擬試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)來(lái)研究分析不同結(jié)構(gòu)形式(單排樁板結(jié)構(gòu)、雙排樁板結(jié)構(gòu))

3、在不同加載狀態(tài)下(靜力、O.1gx、0.2gx、0.3gxz、0.4gxz、O.5gxz、O.7gxz、O.9gxz)的樁身受力、土體加速度、樁身變位變化情況，并比較單排樁、雙排樁板結(jié)構(gòu)對(duì)邊坡的不同支護(hù)效果。
　　 最后，通過(guò)理論計(jì)算和對(duì)試驗(yàn)值進(jìn)行計(jì)算，分析單排樁、雙排樁板結(jié)構(gòu)試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮陟o力、O.1gx、0.2gx、0.3gxz、O.4gxz、0.5gxz幾種工況中樁體對(duì)于邊坡的支護(hù)情況。在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)討論了雙排樁試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭猩?/p>