1、抗滑樁作為一種有效的支擋結(jié)構(gòu),一直以來在滑坡治理工程中都被廣泛應(yīng)用,但是其設(shè)計(jì)計(jì)算方法有待進(jìn)一步研究,通過振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)軌虻玫揭恍?shù)據(jù),但受試驗(yàn)時(shí)間與條件的限制,有時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)并不能完全反應(yīng)實(shí)際情況。
　　 本文結(jié)合《玉(溪)蒙(自)鐵路膨脹巖(土)深路塹支擋結(jié)構(gòu)受力模式及計(jì)算方法研究》科研項(xiàng)目,采用數(shù)值分析軟件FLAC3D對(duì)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行數(shù)值模擬,通過計(jì)算對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)與數(shù)值計(jì)算數(shù)據(jù),并對(duì)實(shí)際模型進(jìn)行數(shù)值模擬,通過改變雙排樁的排

2、間距(即改變上排樁設(shè)樁位置)及滑體形狀進(jìn)行對(duì)比分析。
　　 在查閱大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料和文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,本文首先歸納整理了抗滑樁的研究現(xiàn)狀,總結(jié)了抗滑樁結(jié)構(gòu)的理論研究概況以及計(jì)算方法,并對(duì)其在實(shí)際工程應(yīng)用中存在的不足與問題進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的分析。
　　 其次,以玉蒙鐵路某工點(diǎn)處雙排樁板墻為參考研究對(duì)象,通過振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臄?shù)值模擬,以研究分析不同結(jié)構(gòu)形式(單排樁板結(jié)構(gòu)、雙排樁板結(jié)構(gòu))在不同加載狀態(tài)下(靜力、0.1gx、0.2g

3、x、0.3gxz、0.4gxz)的樁身受力、樁頂位移變化情況,比較數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果。
　　 最后,通過對(duì)實(shí)際模型的數(shù)值模擬計(jì)算,通過改變雙排樁的排間距,改變滑體形狀,分析不同排間距下,不同滑體形狀下,不同結(jié)構(gòu)形式在不同加載狀態(tài)下(靜力、0.1g、0.2g、0.3g、0.4g)的樁身受力與樁頂位移的變化情況,以得到不同參數(shù)下,上下排樁對(duì)滑坡推力的分擔(dān)比情況。
　　 通過上述研究,得出振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果與數(shù)