1、隨著城市建設的飛速發(fā)展,深基坑工程項目相繼增多,其安全性逐漸引起了人們的關注。深基坑變形監(jiān)測是深基坑信息化施工的重要環(huán)節(jié),是保證深基坑安全施工的重要手段,同時,也是對基坑變形預測的重要前提條件。本文以合肥市軌道交通1號線錦繡大道站基坑工程為研究背景,在綜合分析現(xiàn)有資料的基礎上,對深基坑變形監(jiān)測進行了探討和研究。首先介紹了基坑工程監(jiān)測的目的、監(jiān)測的級別以及項目的確定等方面;然后探討了監(jiān)測系統(tǒng)的布設與變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理方法;最后結合設計要求

2、,探討了該基坑工程變形監(jiān)測和預報模型的方法,確定出合理的基坑變形監(jiān)測預警值,從而有效地指導整個施工過程安全有序的進行。
　　 在數(shù)據(jù)預測方面,本文分別介紹了灰色GM(1,1)模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型各自的優(yōu)勢和不足,灰色預測模型主要用于趨勢性強、波動不大的短期基坑沉降預測問題,在數(shù)據(jù)較少的情況下,可以獲得比較準確的預測結果;BP神經(jīng)網(wǎng)絡能預測無序、波動的時間序列,在長期基坑沉降預測中具有較大優(yōu)勢,且在原始數(shù)據(jù)比較多的情況下能夠跟蹤

3、沉降數(shù)據(jù)的變化,獲得比較準確的預測效果,然而在數(shù)據(jù)較少的情況下,預測的效果較差。本文結合灰色GM(1,1)模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型各自的優(yōu)缺點,建立了深基坑灰色-BP神經(jīng)網(wǎng)絡組合模型。通過幾種模型對基坑沉降位移數(shù)據(jù)進行預測,再將預測結果和實測值進行對比,檢驗結果表明,灰色神經(jīng)網(wǎng)絡組合模型充分發(fā)揮了灰色GM(1,1)模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型各自的優(yōu)勢,獲得了相對較高的預測精度。該組合模型為今后變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的預測提供了一個較為有效的處理方法,完