1、人類社會的發(fā)展進入21世紀，以“人流”、“物流”、“信息流”為主的交通運輸業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為社會生產(chǎn)力與社會經(jīng)濟發(fā)展的至關(guān)重要的決定力量。其中，交通運輸業(yè)不僅成為社會經(jīng)濟的發(fā)展的“加速器”，而且也是國民經(jīng)濟的重要組成部分。 改革開放以來，我國經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，經(jīng)濟總量持續(xù)增加，社會發(fā)展進入了一個高速增長的時期?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》中指出：“十一五”是承前啟后的重要時期，本世紀頭二十年是我

2、國發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，“十一五”時期尤為關(guān)鍵。在這個大背景下，交通運輸在國民經(jīng)濟中的重要地位進一步加強。但是，新的發(fā)展時期需要新的發(fā)展思路，“實現(xiàn)由粗放型增長向集約型增長邁進，推進經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變”正是這一時期對社會各行業(yè)提出的現(xiàn)實要求。作為社會經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)載體一城市，也應(yīng)當(dāng)在經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益三方面齊頭并進。 城市中不同種類的交通設(shè)施行成了不同的交通空間，如道路空間、停車場空間、高架橋空間、下穿隧道空間、

3、公共汽車站空間以及本課題將要研究的城市鐵路客運樞紐站前空間。而不同的交通方式又形成了各自的綜合交通樞紐站，如空港、水港、公路客(貨)運站、鐵路客(貨)運站、地鐵站等。其中，鐵路運輸以其安全、經(jīng)濟兩大優(yōu)勢在整個行業(yè)中占據(jù)著巨大的比重，據(jù)《中華人民共和國鐵道部2004鐵道統(tǒng)計公報》，2004年度全國鐵路完成貨物運輸總發(fā)送量249017萬噸，完成旅客運輸發(fā)送量111764萬人，旅客運輸周轉(zhuǎn)量5712.17億人公里，其中，由于城市鐵路客運樞紐站

4、集中化、大型化、復(fù)雜化的特點，與城市空間的關(guān)系更為密切和具有典型性，因此作為本課題的研究對象。 本論文通過對相關(guān)鐵路客運站的調(diào)查分析，將由城市鐵路客運樞紐站的基本屬性而產(chǎn)生的區(qū)域空間納入到城市整體空間結(jié)構(gòu)中進行基于系統(tǒng)論的研究，從城市空間設(shè)計角度進行分析，明確我國大型鐵路客運樞紐站前空間的基本特征與構(gòu)成、與城市交通結(jié)構(gòu)的動態(tài)關(guān)系、與城市空間結(jié)構(gòu)的互動作用，探索站前空間設(shè)計的發(fā)展方向。本文希望通過總結(jié)前人的經(jīng)驗，結(jié)合自身的實際調(diào)查

5、研究，尋找出更為系統(tǒng)的理論作為城市鐵路客運樞紐站前空間設(shè)計工作的有益參考。 在論文結(jié)構(gòu)安排上，首先從城市設(shè)計的角度對鐵路客運站前空間的概念和性質(zhì)進行定義和分類，分析其物質(zhì)、要素、界面、空間及行為構(gòu)成并在此基礎(chǔ)上進一步從鐵路客運站前空間的定位、功能特征、空間構(gòu)成要素、構(gòu)成序列、構(gòu)成界面等方面研究其物理特征，以作為其場所使用者和參與者的行為和心理模式分析的基礎(chǔ)。然后從系統(tǒng)論的角度對城市鐵路客運樞紐站前空間與城市整體空間結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系