1、隨著我國北京、上海、廣州等大城市的大型現(xiàn)代化綜合交通客運(yùn)樞紐的相繼建成和投入運(yùn)用，如何研究建立符合我國大型現(xiàn)代化綜合客運(yùn)楸紐運(yùn)營的應(yīng)急管理系統(tǒng)，是當(dāng)前急需研究的一個重大課題。由于建立大型綜合客運(yùn)樞紐的應(yīng)急管理系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所以基于系統(tǒng)工程方法對樞紐站突發(fā)事件應(yīng)急能力進(jìn)行科學(xué)的評價具有非常重要的意義。 本論文結(jié)合參加鐵道部科研項(xiàng)目“大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐運(yùn)營管理方案研究”的研究工作，以新北京南站為背景，對鐵路大型客運(yùn)樞

2、紐站突發(fā)事件應(yīng)急能力評價的模型與方法進(jìn)行了選題研究。 本論文在對國內(nèi)外現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，首先，結(jié)合我國的實(shí)際，對鐵路大型客運(yùn)樞紐站的應(yīng)急管理和應(yīng)急能力評價進(jìn)行了系統(tǒng)研究，主要包括運(yùn)營管理系統(tǒng)狀態(tài)分析、運(yùn)營風(fēng)險因素分析、應(yīng)急管理全過程分析以及應(yīng)急能力評價流程分析。其次，對鐵路大型客運(yùn)樞紐站突發(fā)事件應(yīng)急能力評價的模型和方法進(jìn)行了研究，建立了應(yīng)急能力評價指標(biāo)體系，提出了MECE評價指標(biāo)設(shè)計(jì)原則；深入研究了確定指標(biāo)權(quán)重的層次熵分析法，并