1、自青島第一座近代人工碼頭--前海棧橋開工建設(shè)以來，青島港至今已經(jīng)有120年的歷史。1892年，青島前海棧橋和衙門橋動(dòng)工，兩座人工碼頭的興建拉開了近代青島港建港的帷幕。自青島港建港以來，新中國成立前后各約60年(建國前為1892-1949，建國后為1949-現(xiàn)在)，青島港航運(yùn)從衰弱到崛起，從列強(qiáng)船行壟斷到民族航運(yùn)興起；建國以來，改革開放前后各近30年(在這里改革開放前為1949-1977，改革開放后為1977-現(xiàn)在)，青島港航運(yùn)從崛起到振

2、興，從沿海發(fā)展到遠(yuǎn)洋。從1892年建港開始直到1949年，青島港航運(yùn)主權(quán)從淪喪到收回，青島港也逐漸發(fā)展為具有國際化特色的港口。這個(gè)過程也可以得出，航運(yùn)的發(fā)展與港口建設(shè)、鐵路、組織管理、船舶、內(nèi)外貿(mào)易、外部環(huán)境等因素緊密相關(guān)。
　　 建國后，青島港獲得了新生，航運(yùn)發(fā)展極為迅速。尤其是改革開放以來，青島港航運(yùn)取得了光輝的業(yè)績。青島港港口貿(mào)易從內(nèi)貿(mào)為主發(fā)展到外貿(mào)為主；港口功能從單一的運(yùn)輸發(fā)展到中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、物流多種功能；碼頭從以件雜貨碼

3、頭為主發(fā)展為專業(yè)化、深水化碼頭；主要貨種從散雜貨為主發(fā)展到形成礦石、集裝箱、原油、煤炭、糧食五大貨種；港口規(guī)模從一個(gè)百年老港發(fā)展到形成老港、油港、新港三大港區(qū)的格局；航運(yùn)組織從沿海航運(yùn)公司發(fā)展到國際航運(yùn)巨頭；港口管理從缺乏自主到相對自由；港口業(yè)務(wù)從運(yùn)輸為主發(fā)展成集運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)藏、加工于一體；港口建設(shè)從單純的硬件建設(shè)發(fā)展到軟硬件兼有；適型船舶從小型船只發(fā)展到超大型船舶；吞吐量從不足百噸發(fā)展到逾越億噸；港口選址從最初的青島灣棧橋到膠州灣東

4、側(cè)的大港、中港、小港再到黃島的油港和新港，經(jīng)歷了從膠州灣外側(cè)到內(nèi)側(cè)，從東岸到西岸的轉(zhuǎn)移。而今，青島港又將港口建設(shè)擴(kuò)大到膠州灣以外。
　　 伴隨青島港快速發(fā)展的是海運(yùn)航線實(shí)現(xiàn)了三級(jí)跳：從北方航線為主發(fā)展到覆蓋沿海，從國內(nèi)沿海航線居多發(fā)展到以至日本、東南亞等地區(qū)為主的近洋航線，再從近洋發(fā)展到到以歐美航線為主的遠(yuǎn)洋航線占據(jù)主導(dǎo)。沿海航線從北方為主到打通國內(nèi)航線，縱貫?zāi)媳保贿h(yuǎn)洋航線從突破封鎖到航線遍布各大洲，建立系統(tǒng)的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)

5、全球通。青島港的發(fā)展目標(biāo)也從國內(nèi)大港、區(qū)域大港、億噸大港到國際航運(yùn)中心。經(jīng)過60余年的建設(shè)，如今的青島港從內(nèi)貿(mào)港發(fā)展成為中國內(nèi)地第二大外貿(mào)港口，世界十大集裝箱港之一，太平洋西岸的重要國際樞紐大港。青島港航運(yùn)猶如雛鷹，經(jīng)歷了建國初期的破殼、全面建設(shè)時(shí)期的哺育、動(dòng)蕩時(shí)期的坎坷學(xué)飛，終于迎來了改革開放新時(shí)期的振翅翱翔，而且越飛越高。
　　 新世紀(jì)之交，青島港提出建設(shè)北方國際航運(yùn)中心，發(fā)展航運(yùn)事業(yè)、增強(qiáng)港口實(shí)力成為當(dāng)務(wù)之急。在繼承歷史因