1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)直接影響缸內(nèi)新鮮空氣充量的大小和吸入空氣渦流的強(qiáng)度和程度，從而直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒完善度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的研究開(kāi)發(fā)中，氣道的研制工作至關(guān)重要。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)是復(fù)雜的空氣運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)的方法在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，不能適應(yīng)現(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作的需要，因此，采用多維數(shù)值模擬技術(shù)是一種有效的研究手段。 本文綜述了柴油機(jī)進(jìn)氣道的開(kāi)發(fā)研究，采用逆向工

2、程的方法建立了XN295柴油機(jī)螺旋進(jìn)氣道三維幾何模型，利用氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)結(jié)果作邊界條件，應(yīng)用高雷諾數(shù)K-ε模型封閉雷諾方程，計(jì)算過(guò)程中，采用壓力修正中的SIMPLE算法，利用CFD(computational fluid dynamics)軟件對(duì)此螺旋進(jìn)氣道的流場(chǎng)以及壓力場(chǎng)進(jìn)行模擬計(jì)算和分析。按試驗(yàn)所得的Ricardo評(píng)價(jià)參數(shù)驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果，兩者趨勢(shì)吻合良好， 證明了所選用的湍流模型和計(jì)算方法的正確性，以及用CFD計(jì)算代替發(fā)動(dòng)機(jī)試