1、傳統(tǒng)樁基礎(chǔ)一般作為高大建筑物的支撐基礎(chǔ)，以承受豎直壓力作用為主，但是，隨著海洋工程和水中懸浮隧道等大型建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展，以及施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，傾斜抗拔樁基礎(chǔ)也成為深水基礎(chǔ)的一種重要形式。相對(duì)于抗壓樁而言，針對(duì)復(fù)雜荷載下斜向抗拔樁的承載力及變形特性的研究尚不多見(jiàn)，因此有必要對(duì)復(fù)雜荷載下斜向抗拔樁的承載性狀進(jìn)行深入研究。 本文在目前比較通用的有限單元法基礎(chǔ)上，采用對(duì)稱(chēng)有限元法，土體采用Mohr-Coulomlb理想彈塑性本構(gòu)模型，混

2、凝土樁采用線彈性材料模型，采用8節(jié)點(diǎn)六面體單元及其退化單元，在樁土界面處設(shè)置無(wú)厚度Goodman接觸單元，考慮庫(kù)侖摩擦作用，建立三維有限元樁土模型，對(duì)傾斜抗拔樁的承載性能進(jìn)行了數(shù)值模擬。 主要分析了傾斜抗拔樁極限承載力、傾斜抗拔樁位移特征和樁的靜、動(dòng)承載力影響因素。本文具體工作如下： (1)通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，介紹了水下懸浮隧道的研究現(xiàn)狀和海洋浮式結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)形式概況，以及有限元方法和彈塑性土體本構(gòu)理論等基本理論。

3、(2)建立了抗拔樁與土體相互作用的有限元模型，并將計(jì)算結(jié)果與其他研究者的工程實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了所建立模型的正確性。 (3)研究了抗拔樁的極限承載力特性、變形特性及承載力的影響因素。首先對(duì)比了抗拔樁與抗壓樁的承載特性的差別，并考慮了荷載傾角、樁長(zhǎng)、樁徑和土體參數(shù)等因素對(duì)斜向抗拔樁承載力的影響。結(jié)果表明：抗壓樁較抗拔樁的承載能力高，二者樁側(cè)摩阻力傳遞機(jī)理相同；斜向抗拔樁的靜承載力隨著樁長(zhǎng)、樁徑、樁體模量、土體粘聚力和土體