1、軟土地基高速公路拼寬工程將面臨新老路基相互作用、新老路堤的差異沉降等問題.國內(nèi)外雖然有不少工程實踐,但其理論研究仍落后于工程實踐,缺乏相應(yīng)系統(tǒng)的研究.本文較全面地回顧國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,針對新老路地基相互作用和變形特性進行了較為系統(tǒng)的研究.首先,利用彈塑性平面應(yīng)變有限元分析方法分析了新路直接拼接在老路時新老路基的變形規(guī)律,得到附加應(yīng)力分布與附加沉降曲線的特點.通過計算還分析了新老路地基沉降變形的影響因素,包括加寬寬度、加寬高度、軟基厚度、壓

2、縮模量、老路固結(jié)度等.在此基礎(chǔ)上,對新老路結(jié)合部加筋處治進行了分析,從側(cè)向位移、橫坡比、地基剪應(yīng)力狀態(tài)等幾方面分析了加筋作用機理,分析表明加筋能減小新老路基的不均勻沉降,能有效減小淺層土體的側(cè)向位移.接著又分析了軟土厚度、路堤高度、加筋模量、加筋層數(shù)及位置等因素對加筋效果的影響.通過計算分析,對比了新路采用排水預(yù)壓法、隔離墻、粉噴樁復(fù)合地基、輕質(zhì)路堤等處治技術(shù)的加固效果.對比了老路采用不同地基處治方式時對新老路基的變形影響.初步分析了復(fù)