1、近年來，我國交通事業(yè)發(fā)展迅猛，2004年底，我國高速公路里程已超過3萬公里，居世界第二位。我國東部遼東半島、山東半島、京津地區(qū)、長江三角洲、珠江三角洲是我國經(jīng)濟(jì)繁榮、資金、技術(shù)與智力高度密集的地區(qū)。上述地區(qū)對高速公路的需求更迫切，目前絕大部分已建成和擬建的高速公路均在上述地區(qū)。然而，我國沿海，除山東部分地段外，大部分的海岸線為淤泥質(zhì)海岸。建于此地的公路大都面臨著軟土地基這一難題。 公路工程的軟土地基問題概括起來主要有下列三個方面

2、：(1)強(qiáng)度及穩(wěn)定性問題。(2)沉降變形問題。(3)地震、車輛震動等動力荷載可能引起軟弱地基土特別是飽和無粘性土的液化、失穩(wěn)及震陷等。另外，由于外界水循環(huán)變化、溫度變化等引起的管涌、凍融等也可能引起地基強(qiáng)度和變形的顯著變化，從而影響道路的正常使用。當(dāng)?shù)缆饭こ烫貏e是高等級公路工程中遇到上述問題之一時，必須采取措施對地基進(jìn)行處理，否則會引起質(zhì)量問題。 本文從軟土地基的定義及公路工程特性；軟土地基物理、力學(xué)指標(biāo)的特性及相關(guān)性分析；軟基