1、隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，軟土地基在道路施工中大量出現(xiàn)，各地軟土地基工程的設(shè)計(jì)與應(yīng)用越來越廣泛，通過大量的試驗(yàn)研究、理論分析及在工程中的實(shí)際運(yùn)用，軟土地基的處理已取得較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本文總結(jié)了近年來軟土地基處理技術(shù)及其發(fā)展的現(xiàn)狀?？偨Y(jié)出近幾年主要的軟土地基處理的方式有：強(qiáng)夯法、擠密沙樁法、石灰樁法、灌漿法、堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、粉噴樁、水泥攪拌樁法、灰土墊層法、置換土法等等，其各有各的優(yōu)點(diǎn)及局限性。高速公路對路基沉降的要求很高，施工中

2、路基失穩(wěn)或過量沉降等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，如何選擇正確的地基處理方式直接關(guān)系到工程質(zhì)量、投資和進(jìn)度。 本文通過對各種軟土路基處理方法的分析、比較，總結(jié)出強(qiáng)夯法的適用范圍為：多空隙、粗顆粒非飽和粘土和細(xì)顆粒飽和土兩類，其處理有效深度為5-10米；粉噴樁法適用于粘土和亞粘土，有效處理深度為10-20米；堆載預(yù)壓法的適用于各種土質(zhì)，有效處理深度為20-30米。并總結(jié)了這三種地基處理方法在工程施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。結(jié)合榮烏線高速公路路基的工程實(shí)際