1、中圖分類號——UDC碩士學位論文學校代碼!Q三3密級：公玨基于GIS的高速鐵路噪聲環(huán)境影響評價研究EnvironmentImpactAssessmentofHighspeedRailwayNoiseBasedonGIS作者姓名：學科專業(yè)：研究方向：學院(系、所)：指導教師：趙亞超建筑與土木工程道路與鐵道規(guī)劃及線路設計土木工程學院吳小萍教授答辯委員會主席遜中南大學二零一四年五月基于GlS的高速鐵路噪聲環(huán)境影響評價研究摘要：目前所采用的環(huán)境

2、影響評價方法包括層次分析法、模糊評價法和熵權法，都是傳統(tǒng)的數(shù)學方法，處理大范圍評價問題不太合適。高速鐵路噪聲環(huán)境影響評價往往涉及到很大的范圍，評價采用的指標因空間分布而不同，利用傳統(tǒng)的方法進行統(tǒng)一整體的分析并不合理，為了解決這個問題，本文通過柵格GIS離散化敏感區(qū)，分別對離散后的每一個柵格單元，利用理想點法進行決策分析，實現(xiàn)對高速鐵路噪聲環(huán)境影響的空間評價。本文在國家自然科學基金面上項目(51078361)和湖南省軟科學重點項目“基于土

3、地利用的長株潭軌道交通可持續(xù)發(fā)展研究”(2008ZK2015)的資助下，進行了以下工作。本文根據(jù)高速鐵路噪聲對敏感區(qū)環(huán)境影響的主要影響因素隨線路類型和敏感區(qū)到線路中心的距離的改變而變化的特性，將敏感區(qū)劃分成一個個小的分區(qū)，使得在每個小分區(qū)內線路類型和敏感區(qū)到線路中心的距離都相同，實現(xiàn)了高速鐵路噪聲環(huán)境影響的分區(qū)域評價；利用柵格GIS，對每個小分區(qū)的各噪聲環(huán)境影響評價指標柵格圖層進行柵格計算，得到每個小分區(qū)內的噪聲環(huán)境影響評價結果柵格圖層