1、高速公路在建設(shè)中不可避免地會引起地質(zhì)環(huán)境問題，在我國西部山區(qū)這個問題更為嚴重，從可持續(xù)發(fā)展觀念和追求人與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)角度出發(fā)，有必要對道路沿線地質(zhì)環(huán)境進行研究評價，為協(xié)調(diào)道路工程建設(shè)與保護沿線地質(zhì)環(huán)境，防治地質(zhì)災(zāi)害、保障道路暢通提供支持，對確保公路兩側(cè)人們生活質(zhì)量和促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。 地質(zhì)環(huán)境評價是涉及多層次和多因素的綜合空間決策問題，本文從研究高速公路沿線地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量和公路建設(shè)項目對地質(zhì)環(huán)境的綜合影響出發(fā)，

2、首先論述了評價思路與技術(shù)流程，確立了利用GIS數(shù)據(jù)庫、空間分析原理與專家一層次分析模型、模糊綜合評價模型等方法相結(jié)合進行道路地質(zhì)環(huán)境綜合評價，結(jié)合前人已有研究成果和西攀高速公路沿線地質(zhì)環(huán)境特點，征求有關(guān)專家意見建立了多層次評價指標(biāo)體系，采用層次分析法對指標(biāo)權(quán)重進行分配，建立了隸屬函數(shù)，確定了模糊評價模型，劃定了地質(zhì)環(huán)境評價的分級標(biāo)準(zhǔn)；在分析評價方法的基礎(chǔ)上，自定義了評價模型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了單因素評價模型，便于與評價系統(tǒng)結(jié)合。

3、在道路地質(zhì)環(huán)境評價數(shù)據(jù)庫設(shè)計中論述了數(shù)據(jù)的組織與管理，完成了道路地質(zhì)環(huán)境評價信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分層設(shè)計；對大量基礎(chǔ)資料進行了分析整理，利用GIS建立了地質(zhì)環(huán)境評價因子信息數(shù)據(jù)庫。在此基礎(chǔ)上，對西攀高速公路沿線2km范圍內(nèi)地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量和工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境的影響進行了分級評價，并編制了相應(yīng)圖件，得到了與實際施工情況所反映的影響基本相吻合的結(jié)果，根據(jù)評價結(jié)果對道路沿線地質(zhì)環(huán)境保護與治理提出了建議，對指導(dǎo)該地區(qū)地質(zhì)環(huán)境保護、治理和可持續(xù)發(fā)展具有一定