1、<p>　　瀝青路面維修和改造中就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用</p><p>　　摘 要：泡沫瀝青冷再生是瀝青混凝土路面改造和維修施工新興的一種施工工藝，本文通過在保定朝陽南大街改造過程中使用泡沫瀝青冷再生施工工藝的實例，探討該工藝特點。 </p><p>　　關(guān)鍵詞： 道路改造泡沫瀝青冷再生 </p><p>　　Abstract: bubble asphalt

2、 cold regeneration of asphalt concrete pavement is transformation and maintenance of a new construction construction technology, this article through in baoding chaoyang south street in the process of reconstruction usin

3、g foam asphalt cold regeneration of construction technology of example, discusses the process characteristics. </p><p>　　Keywords: road reconstruction, foam asphalt cold regeneration </p><p>　　中

4、圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號： </p><p>　　隨著時間的推移，瀝青路面在交通荷載與氣候因素的雙重影響下，路面狀況、服務(wù)能力逐漸惡化，需要進行翻修。在傳統(tǒng)的道路維修、改造中，一般對大量的病害采用翻挖、銑刨，結(jié)果造成原路面瀝青混合料的舊料被廢棄?，F(xiàn)在普遍推廣應(yīng)用一種環(huán)保節(jié)能的新技術(shù)，即道路就地冷再生技術(shù)――綠色技術(shù)。 </p><p>　　1 瀝青路面就地冷再生技術(shù)

5、的特點 </p><p>　　1）施工工序簡單。由于原有舊路面的材料全部被就地利用，省略了挖掘、外運、廠內(nèi)加工及回填等一系列工作，使得施工工序簡化。 </p><p>　　2）不需封閉交通。投入現(xiàn)場的施工設(shè)施很少，對交通影響較少，可以半幅通車，半幅施工。 </p><p>　　3）結(jié)構(gòu)完整、彎沉值符合設(shè)計。冷再生施工生產(chǎn)均勻的較厚加鋪層內(nèi)，不存在傳統(tǒng)施工方法中有時出

6、現(xiàn)的較薄攤鋪層間的薄弱界面。改造加鋪中粒式瀝青下面層+細粒式瀝青上面層后，路面彎沉代表值明顯小于設(shè)計彎沉值，證明此工藝是切實可行的。 </p><p>　　4）成本較低。冷再生新技術(shù)進行舊路改造能夠避免傳統(tǒng)施工方法的缺陷，成本大約降低50%左右，施工工期提前，功效大大提高。 </p><p>　　5)效率高。就地冷再生是在自然條件下進行的，除了個別嚴重的坑槽需要簡單地預(yù)處理外，其余路面均不

7、需要任何處理。再加上一次性通過的施工特點，充分利用了作業(yè)時間，因此大大地提高了生產(chǎn)效率。 </p><p>　　6）保護環(huán)境和資源。冷再生技術(shù)可以使用舊料充分再生利用，從而大大減少了新筑路材料的開采量，也不存在舊料的運輸與存放問題，不僅可以節(jié)約大量投資，更有利與環(huán)境保護，因此被稱之為“綠色技術(shù)”。 </p><p>　　2 冷再生機的工作原理及前景 </p><p>

8、;　　冷再生機是該技術(shù)的主要機具，核心是裝有大量專用刀頭的銑刨與拌合轉(zhuǎn)子。冷再生機向前行進時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，同時水通過軟管從冷再生機連接的水車中運送過來，并在冷再生機的拌合倉中噴灑。水的輸送量通過微處理器控制的泵送系統(tǒng)可以精確控制。如加拌水泥，需按設(shè)計添加量事先灑布在再生機前的路面上；如遇再生層原級配不良的情況，可在再生前將所缺少的部分集料撒布在路面上，通過與舊料拌合來改善原路面材料的級配。 </p><p>　　隨

9、著國家對環(huán)境污染、再生能源工作的重視，瀝青路面維修養(yǎng)護量不斷增加，就地冷再生技術(shù)因具備節(jié)省能源、不產(chǎn)生環(huán)境污染、保護生態(tài)等優(yōu)勢，冷再生機的市場正在逐年擴大。 </p><p>　　3 瀝青路面就地冷再生 </p><p>　　道路冷再生是一種利用舊瀝青路面材料以及部分基層材料進行現(xiàn)場破碎加工;并根據(jù)級配需要加入一定量的新骨料或細集料，同時加入一定劑量的添加劑和適量的水；在冷再生機的作業(yè)下，

10、連續(xù)完成材料的銑刨、破碎、添加、拌合、攤鋪及壓實成型的作業(yè)過程，最終重新形成半剛性結(jié)構(gòu)層。其主要材料為舊瀝青混合料、再升劑、乳化瀝青或泡沫瀝青、水泥和水。水泥撒布量根據(jù)試驗資料確定。要對舊瀝青料進行試驗檢測，以確定瀝青用量。 </p><p><b>　　4 施工工藝 </b></p><p>　　在我國市政瀝青路面就地冷再生施工時，一般采用加水泥進行就地冷再生，也有

11、同時添加水泥和泡沫瀝青的冷再生技術(shù)。下面結(jié)合保定朝陽南大街工程實例，介紹加拌水泥及泡沫瀝青的施工工藝。 </p><p>　　1）原路面清理，冷再生施工前對舊路路面實施清理，清除路面垃圾、拆除舊路側(cè)石，由測量人員根據(jù)設(shè)計要求進行高程測量標線，確保規(guī)定銑刨寬度及深度。 </p><p>　　2)鋪放水泥及石屑，嚴格按照試驗結(jié)果，設(shè)計每平方米攤鋪水泥用量。水泥摻入量過多會產(chǎn)生較大的干縮導(dǎo)致結(jié)構(gòu)

12、開裂；水泥摻入量偏小則不利于再生結(jié)構(gòu)的成形，強度也達不到規(guī)定的要求?，F(xiàn)場應(yīng)采取打格計量卸水泥，再用人工均勻攤鋪。根據(jù)對朝陽大街舊瀝青料進行試驗檢測的結(jié)果，根據(jù)施工配合比計算，泡沫瀝青用量為2.5％，每平米石屑0.054t，用攤鋪機攤鋪控制攤鋪厚度為2.6cm左右。然后將每袋水泥按預(yù)先打好的方格，用人工擺放到攤鋪完成的石屑上，檢查無誤后均勻撒開，每平方米4.41kg，經(jīng)過標定后的每袋50kg水泥散布面積11.33m2。 </p>

13、;<p>　　3)冷再生破碎與速度的控制。冷再生機銑刨使舊路路面及基層破碎后混合料能均勻。速度應(yīng)根據(jù)舊路結(jié)構(gòu)狀況及混合料破碎后配合比確定，一般為6-7m/min。冷再生機銑刨過程中應(yīng)有質(zhì)檢人員隨時檢查深度及速度，以保證冷再生銑刨深度及破碎的混合料級配合理。因冷再生摻入材料為水泥及泡沫瀝青，所以應(yīng)保持混合料濕潤，在碾壓過程中如冷再生表面風(fēng)干則應(yīng)噴灑補水。 </p><p><b>　　3）整

14、形及碾壓。 </b></p><p>　?、偈褂猛仆翙C找粗平，并均勻排壓，然后使用平地機找中平、細平至設(shè)計高程，橫坡、平整度符合規(guī)范要求。在平地機刮平之前，均勻壓實全幅的再生材料。由于冷再生機的后輪胎在再生材料的表面行走，輪跡處的材料被部分壓實，但是兩輪之間的材料卻未被壓實。在刮平前，必須首先壓實未壓實的材料，防止產(chǎn)生差異壓實。②在壓路機的作用下，塑性較低的細粒級配材料容易發(fā)生剪切破壞，產(chǎn)生橫向位移。

15、壓實這類材料，關(guān)鍵是控制好加水量，但即使在最佳含水量下施工，也很難獲得令人滿意的表面質(zhì)量，故需要用平地機消除對碾壓所造成的擾動。在碾壓過程中如冷再生表面風(fēng)干，應(yīng)噴灑補水。③碾壓分3階段進行。第一階段使用振動壓路機，碾壓原則先輕后重，自路邊向路中依次碾壓。第二階段使用三輪壓路機。第三階段使用膠輪壓路機碾壓，碾壓至密實度符合設(shè)計要求。④水泥系水硬性材料，在其硬化過程中需要掌握初凝和終凝時間。要盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時間，此時間

16、不應(yīng)≥3h，并應(yīng)少于水泥的終凝時間。施工中應(yīng)控制作業(yè)面長度，在規(guī)定的時間內(nèi)一次成型。 </p><p>　　4）養(yǎng)生。始終灑水保持“冷再生”結(jié)構(gòu)處于潮濕狀態(tài)，必要時覆蓋草袋或塑料布，以利于成形。養(yǎng)生期≥7d，養(yǎng)生期間應(yīng)斷行交通。 </p><p><b>　　5 結(jié)束語 </b></p><p>　　總之，由于瀝青路面冷再生技術(shù)可節(jié)約大量建設(shè)和

17、養(yǎng)護資金，減少資源浪費和環(huán)境破壞，具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，此項“綠色技術(shù)”具有更加廣泛的發(fā)展前景。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F41-2008） </p><p>　　[2]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004） </p>