1、近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代化交通的高速發(fā)展，在導(dǎo)致水污染和空氣污染的同時(shí)，還產(chǎn)生了噪聲污染。目前，交通噪聲污染已成為我國(guó)城市環(huán)境的一大公害，嚴(yán)重威脅著人們的身心健康和正常的生活。列車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲對(duì)居民生活的影響越來(lái)越大，因此軌道交通噪聲污染的控制與防治顯得非常重要。列車運(yùn)行噪聲的超標(biāo)不僅影響了線路沿線居民的身體健康，而且伴隨而來(lái)的振動(dòng)，對(duì)沿線建筑物具有一定的破壞力。在軌道交通系統(tǒng)中，地面線路和高架線路對(duì)環(huán)境的影響主

2、要是以噪聲污染為主，而地下線路對(duì)周圍環(huán)境的影響則主要以振動(dòng)以及二次結(jié)構(gòu)振動(dòng)引起的噪聲為主。本文著重討論列車在高架線路運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境的影響。
　　 本文首先在綜述大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外軌道交通高架線路噪聲預(yù)測(cè)的方法及研究現(xiàn)狀。
　　 其次討論了有關(guān)噪聲的基本定義及噪聲評(píng)價(jià)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)軌道交通噪聲源產(chǎn)生部位的不同，把城市軌道交通噪聲劃分為4類并分析了其相應(yīng)的產(chǎn)生原理。同時(shí)分析了城市軌道交通對(duì)環(huán)境和人類造

3、成的危害，并對(duì)軌道交通噪聲控制的一般方法進(jìn)行了總結(jié)。通過對(duì)大量預(yù)測(cè)方法的比較研究提出了本文的列車運(yùn)行噪聲預(yù)測(cè)方法，并利用已有文獻(xiàn)中的實(shí)測(cè)值進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明，本文提出的預(yù)測(cè)方法是可行的。然后根據(jù)高架線路的特殊性，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)能量分析法(SEA)原理，并應(yīng)用聲振仿真軟件AutoSEA2對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)聲振情況進(jìn)行仿真預(yù)測(cè)分析，其分析結(jié)果對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和振動(dòng)噪聲控制措施等具有重要意義。
　　 最后根據(jù)實(shí)例(鞍海線的可研報(bào)告)

4、對(duì)列車運(yùn)行噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)分析，結(jié)合經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查監(jiān)測(cè)的環(huán)境背景值，對(duì)線路兩側(cè)敏感點(diǎn)的聲環(huán)境進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)的噪聲控制措施。通過采取這些降噪措施使環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲值達(dá)到國(guó)家聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的限值要求。
　　 列車在高架線路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲主要成份是輪軌噪聲，其次是引發(fā)高架結(jié)構(gòu)振動(dòng)產(chǎn)生的二次輻射噪聲。根據(jù)已有研究表明高架結(jié)構(gòu)噪聲雖然在總噪聲中所占貢獻(xiàn)量不大，但由于高架結(jié)構(gòu)聲輻射的復(fù)雜性，限制了傳統(tǒng)意義上的聲屏障在鐵路高