1、<p>　　探析公路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：在瀝青路面施工過程中，質(zhì)量的控制是保證質(zhì)量最重要的一環(huán)。對(duì)施工質(zhì)量的好壞影響很大，施工過程中的質(zhì)量控制具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行，這對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青；施工；質(zhì)量控制 </p><p>

2、　　Abstract: In the process of asphalt pavement construction, quality control is to ensure that the most important quality of a ring. Good or bad influence on the quality of construction, quality control specific requirem

3、ents in accordance with relevant provisions of Technical Specifications for Construction, in the construction resolutely implement the construction process, and this is very important to ensure the quality of asphalt pav

4、ement construction. </p><p>　　Keywords: Highway Engineering; asphalt; construction; quality control </p><p><b>　　U416.217 </b></p><p><b>　　引言 </b></p>

5、<p>　　影響瀝青路面質(zhì)量的因素有三個(gè)階段：第一階段：瀝青面層施工前階段；第二階段：瀝青面層施工階段；第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、第二階段可通過一定措施，采用適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭图訌?qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理控制對(duì)平整度指標(biāo)加以控制和提高；第三階段可通過及時(shí)養(yǎng)護(hù)加以處理或通過路面專項(xiàng)維修恢復(fù)其路面使用功能。 </p><p>　　一、瀝青面層施工前階段質(zhì)量控制 </p><p&

6、gt;　　1.瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，運(yùn)輸車輛必須是15T以上的自卸翻斗車(且車況良好)，運(yùn)送混合料時(shí)，車廂必須清潔，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車等候卸料。 </p><p>　　2.施工前應(yīng)對(duì)全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)汽車保養(yǎng)避免運(yùn)料途中停車。 </p><p>　　3裝料時(shí)汽車應(yīng)前后移動(dòng)，避免混合料離析。 </p><p>　　4.為防止

7、防止受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、污染和熱量過分損失，要求拌廠所采用的自卸槽斗運(yùn)輸車輛必須有覆蓋設(shè)備，在槽四角密封堅(jiān)固，運(yùn)送料的汽車應(yīng)覆蓋等。 </p><p>　　5.連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料汽車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30CM處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，并設(shè)專人指揮。卸料時(shí)運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)攤動(dòng)前進(jìn) </p><p>　　6.攤鋪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)就設(shè)專人簽收混合料，并檢查拌和質(zhì)量和溫度。不符合要求的或已結(jié)成團(tuán)

8、塊，遭雨淋濕的混合料不得攤鋪在道路上。 </p><p>　　7.當(dāng)汽車將瀝青混合料卸下后，每輛車都要注意粘結(jié)在車廂內(nèi)的瀝青混合料剩余物不得隨意亂倒，更不準(zhǔn)傾倒在已鋪或未鋪的路面上，必須倒在指定地點(diǎn)(路外)。 </p><p>　　8.除非運(yùn)來的混合料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或若在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明設(shè)備，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得使用。 </

9、p><p>　　二、瀝青面層施工階段質(zhì)量控制 </p><p>　　選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)瀝青，和與瀝青粘附性能好的集骨料。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件和交通情況，確定混合料的級(jí)配組成。瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 </p

10、><p>　　采取的具體措施有： </p><p>　　1.瀝青混合料拌和及運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制措施 </p><p>　　施工中，應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用料及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能，礦料級(jí)配組成及瀝青的用量。瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液。運(yùn)輸車輛上應(yīng)覆蓋，

11、運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不應(yīng)低于130℃，運(yùn)輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。拌和質(zhì)量檢測(cè)主要采取以下幾種方法： </p><p>　?。?）拌和質(zhì)量直觀檢查。質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場(chǎng)前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行目測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 </p><p>　?。?）拌和質(zhì)量測(cè)試。溫度測(cè)試：直觀檢驗(yàn)固然重要，但檢驗(yàn)人員必須進(jìn)行測(cè)定。在瀝青混合料生產(chǎn)的

12、每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度控制，這是質(zhì)量控制的首要因素。 </p><p>　　瀝青混合料的取樣和測(cè)試：瀝青混合料的取樣與測(cè)試是拌和場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制的最重要的兩項(xiàng)工作。取樣和測(cè)試所得到的數(shù)據(jù)，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴(yán)格遵循取樣和測(cè)試程序，確保試驗(yàn)結(jié)果能夠真實(shí)反映混合料的質(zhì)量和特性。作為質(zhì)量檢驗(yàn)人員，必須能熟練采集有代表性的樣品，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，并解釋試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 </p><p>　　取

13、樣和測(cè)試程序及一般要求由合同規(guī)范規(guī)定，主要包括抽樣頻率、規(guī)格和位置，以及要做的試驗(yàn)等方面的內(nèi)容。取樣時(shí)，首先應(yīng)確保所取樣品能夠反映整批混合料的特性。測(cè)試的主要內(nèi)容有：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗(yàn)、抽提后的礦料級(jí)配組成，必要時(shí)進(jìn)行殘留穩(wěn)定度測(cè)定（飽水72H，60℃的穩(wěn)定度與60℃的穩(wěn)定度之比乘10‰）。 </p><p>　　2.瀝青混合料攤鋪質(zhì)量措施 </p><p>

14、　　(1)瀝青含量的直觀檢查。如果瀝青料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”則表明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動(dòng)”，則表明含量太少（或過熱，拌和不充分）。 </p><p>　　(2)混合料溫度控制。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒

15、出淡蘭色蒸汽。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。 </p><p>　　通常在料車到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度。有時(shí)在攤鋪機(jī)后測(cè)定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低。平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測(cè)定溫度。測(cè)量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí)。目前也有許多地方采用電點(diǎn)溫計(jì)測(cè)定。 <

16、;/p><p>　　（3）厚度檢測(cè)及表面結(jié)構(gòu)檢查。攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)虛鋪厚度。未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象。否則，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理。 </p><p>　　3.瀝青混凝土碾壓的控制措施 </p><p>　?。?）初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，以不產(chǎn)生推移，開裂為原則，根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。

17、通過實(shí)踐一般施工都緊跟在攤鋪機(jī)之后立即碾壓，初壓溫度多在130~140度左右。初壓溫度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量影響較大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。 </p><p>　?。?）嚴(yán)格控制壓路機(jī)輪上噴水量，做到不粘輪即可，因?yàn)閲娝^多必然造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土邊面開裂。只要不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓。 </p><p>　?。?）壓路機(jī)應(yīng)以慢而勻的速度碾壓，若速度過快，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍

18、數(shù)也相應(yīng)增加。初壓時(shí)主動(dòng)輪在前，防止熱混合料被擠壓攏起，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓。 </p><p>　　（4）碾壓過程中不得打方向剎車，不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或候車。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。 </p><p>　　4.要嚴(yán)格控制接縫施工的質(zhì)量 </p><p>　　瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生

19、臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。 </p><p>　　縱縫施工。對(duì)當(dāng)日先后修筑的兩個(gè)車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊3~5cm，所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實(shí)的路面，以便壓實(shí)到相同的厚度。對(duì)不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對(duì)原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動(dòng)部分應(yīng)刨除，露出堅(jiān)硬的邊緣?？p邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方

20、可攤鋪新料。 </p><p>　　縱縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有10~15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動(dòng)跨過縱縫。 </p><p>　　橫縫施工。橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時(shí)先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機(jī)

21、沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。 </p><p><b>　　三、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理 </b></p><p>　　隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何在加強(qiáng)城市道路建設(shè)的同時(shí)，科學(xué)、有效地搞好對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應(yīng)的最佳服務(wù)水平，進(jìn)而提高城市整體效益，這是擺在全國大多數(shù)城市道路養(yǎng)管部門面前的一項(xiàng)重要的研究課題。 </p><p>

22、;　　路面的養(yǎng)護(hù)管理，是整個(gè)路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等各階段的各個(gè)環(huán)節(jié)?？梢?，保持道路完好狀態(tài)，延長使用壽命，對(duì)于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。經(jīng)驗(yàn)表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不僅能保證瀝青路面的服務(wù)性能、有效防止早期病害的發(fā)展，還能節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)資金，也是道路高效運(yùn)營的重要保障。 </p><p><b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　

23、影響瀝青道路施工質(zhì)量提高的因素很多，在瀝青混凝土路面施工工作中要不斷總結(jié)，克服缺點(diǎn)，保持優(yōu)勢(shì)，才能提高。才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]《公路工程瀝青瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》.JTJ052-2000.人民交通出版社 </p><p>　　[