1、城市發(fā)展過程中的土地利用變化對(duì)交通會(huì)產(chǎn)生影響，我國(guó)目前的城市交通規(guī)劃都是以城市土地利用結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公交網(wǎng)和道路網(wǎng)的規(guī)劃。隨著城市的發(fā)展，城市土地利用隨時(shí)都可能發(fā)生變化，這就使得交通系統(tǒng)也要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整才能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。其中影響交通系統(tǒng)的土地利用因素有：規(guī)模因素，包括人口、工作崗位和住房等土地利用規(guī)模等：密度因素，包括土地利用密度、人口密度等：布局因素，包括土地利用結(jié)構(gòu)、城市結(jié)構(gòu)、城市中心布局等：土地利用混合程度

2、也會(huì)影響交通系統(tǒng)的模式和出行特征。 本文通過研究深圳市交通系統(tǒng)設(shè)置和土地利用的現(xiàn)狀，深入分析交通系統(tǒng)與土地利用的相互影響關(guān)系，為城市發(fā)展和交通系統(tǒng)設(shè)置提出建議，促進(jìn)交通系統(tǒng)與土地利用相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。文章的創(chuàng)新點(diǎn)在于選擇深圳特區(qū)作為分析對(duì)象，分析城市化進(jìn)程中且從土地優(yōu)化利用的角度探討交通系統(tǒng)的設(shè)置。 第一章為寫作背景，目的和意義。第二章為城市土地利用和城市交通系統(tǒng)設(shè)置的基礎(chǔ)理論研究，側(cè)重理論分析。在闡明城市交通系統(tǒng)的構(gòu)

3、成和特征的基礎(chǔ)上，總結(jié)出城市交通系統(tǒng)發(fā)展的基本規(guī)律，梳理了城市交通系統(tǒng)發(fā)展的機(jī)理。交通系統(tǒng)的發(fā)展帶動(dòng)了城市的形成。城市空間的進(jìn)一步發(fā)展又促進(jìn)了交通系統(tǒng)的進(jìn)步和完善，進(jìn)而形成一個(gè)往復(fù)循環(huán)的過程。在這一過程中，某一特定的城市空間結(jié)構(gòu)決定了其特定的交通系統(tǒng)。而在這一過程中，交通系統(tǒng)則在空間形態(tài)演化、土地利用的布局和強(qiáng)度等幾個(gè)方面對(duì)土地利用效益產(chǎn)生影響。第三章是深圳市城市化進(jìn)程特點(diǎn)，第四章從城市交通系統(tǒng)與土地利用模式關(guān)系，分析深圳市的交通需求生

4、成、交通方式與交通分布現(xiàn)狀出發(fā)，針對(duì)新形勢(shì)下交通需求變化過程中出現(xiàn)的諸多問題，尋求解決方法，以便將交通需求納入到城市發(fā)展的動(dòng)態(tài)變化之中，更好的指導(dǎo)城市建設(shè)與城市交通規(guī)劃。并總結(jié)了國(guó)外先進(jìn)城市在交通系統(tǒng)的設(shè)置方面對(duì)深圳市的啟迪。第五章結(jié)合我國(guó)城市特點(diǎn)提出了發(fā)展我國(guó)城市交通的幾點(diǎn)建議。第六章結(jié)論。 最后研究表明，實(shí)施公共交通導(dǎo)向的開發(fā)(TOD)戰(zhàn)略，它既是合理調(diào)整土地利用和交通結(jié)構(gòu)的有力舉措，也是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通自身健康發(fā)展的成功途