1、我國自改革開放以來，用25年的時間使鋼產(chǎn)量由1978年的3178萬噸達(dá)到2003年的2.23億噸，尤其是從2001年至2003年中國鋼產(chǎn)量連續(xù)三年高速增長，年增長率分別為18﹪、20.3﹪、21.9﹪，2004年中國累計產(chǎn)鋼2.7億噸，與2003年同期相比增長22.7﹪。相應(yīng)地，2004年鐵礦石進(jìn)口量由2003年的1.48億噸增長到2.08億噸，增加了40﹪，相當(dāng)于2000年鐵礦石進(jìn)口量的3倍，我國的鐵礦石進(jìn)口量超過日本，一躍成為世界上

2、鐵礦石進(jìn)口第一大國。 由于我國2004年大量進(jìn)口鐵礦石，強(qiáng)有力地推動了國際航運(yùn)市場海運(yùn)運(yùn)價的上漲，好望角型船的期租價已上漲至歷史最高點(diǎn)，中國遠(yuǎn)洋定期承租名為HUANGSHAN的好望角型貨輪(175775載重噸)，航線為巴西—中國，承租費(fèi)為12萬美元/天。因此，在船公司的立場，如何合理的選擇適當(dāng)噸級的船舶在適當(dāng)?shù)暮骄€進(jìn)行運(yùn)輸才能使收益最大也就成了我國從事干散貨運(yùn)輸企業(yè)所關(guān)注的問題。 本文在分析了國際鐵礦石運(yùn)輸市場現(xiàn)狀的基礎(chǔ)