1、港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，其整體素質(zhì)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，因此，國(guó)家通過(guò)加大對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，推廣和深化港口管理體制改革，使我國(guó)港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。同時(shí)也應(yīng)看到，由于港口建設(shè)具有投入資金大，回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)，投資主體仍然比較單一，因此港口及水上交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，港口碼頭泊位總體能力嚴(yán)重不足，港口與持續(xù)、穩(wěn)定和快速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)存在著不相適應(yīng)的矛盾；港口政企分開(kāi)，徹底下放以后，港口管理體制改革中重政輕企的問(wèn)題

2、比較突出，這些問(wèn)題已經(jīng)成為港口發(fā)展新的制約因素。因此，在減輕國(guó)家公共財(cái)政負(fù)擔(dān)的前提下，采取何種高效的港口管理模式，并確保提供高效、先進(jìn)、低成本的港口設(shè)施，最大限度地減少港口設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)成本，成為人們普遍關(guān)注和不斷探求的熱點(diǎn)問(wèn)題。 本文簡(jiǎn)述了我國(guó)港口多元化投融資和多樣化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀和世界港口民營(yíng)化的趨勢(shì)，提出了我國(guó)港口投融資多元化和經(jīng)營(yíng)多樣化的必要性，同時(shí)在分析比較了我國(guó)和世界各國(guó)港口的投融資方式和管理模式后，推出了一種集融資功

3、能和港口管理為一體的模式——地主港模式。本文重點(diǎn)介紹了地主港模式的概念、基本形式，運(yùn)行機(jī)制和在各國(guó)應(yīng)用的實(shí)例，特別對(duì)應(yīng)用地主港成功的荷蘭鹿特丹港管理模式進(jìn)行了剖析，與我國(guó)港口的管理模式進(jìn)行了對(duì)比，并詳細(xì)分析了地主港融資模式與BOT融資模式的異同點(diǎn)，同時(shí)還詳細(xì)闡述了地主港融資模式將在我國(guó)港口應(yīng)用的必要性和可行性，及其應(yīng)用存在的問(wèn)題，并提出了相關(guān)的建議。 本文共分為五個(gè)部分。第一章介紹了我國(guó)港口建設(shè)現(xiàn)狀并提出問(wèn)題及介紹了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)