1、現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，以其迅猛的增長速度和良好的發(fā)展勢頭，在全球經(jīng)濟(jì)舞臺上扮演著越來越重要的角色?，F(xiàn)代物流業(yè)也必將逐漸成為我國的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。青島市于2001年提出了建設(shè)“北方航運中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并確立了“以港興市”的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，港口物流產(chǎn)業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)生活中占有越來越高的地位。 在此背景下，青島的港口物流產(chǎn)業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，逐漸成為帶動城市經(jīng)濟(jì)增長的原動力。然而，原有的經(jīng)營模式已不能完全適應(yīng)現(xiàn)代港口物流

2、產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，改革和創(chuàng)新成為必由之路。本文針對這一狀況，從分析青島港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，站在政府、港務(wù)局和相關(guān)企業(yè)三個不同角度看問題，根據(jù)現(xiàn)存不足，有針對性地提出整改建議和創(chuàng)新舉措，旨在探索一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新之路。 政府作為戰(zhàn)略目標(biāo)的制定者，應(yīng)該以積極的政策來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時要充分發(fā)揮自身職能，建立“陸港聯(lián)運”的經(jīng)營模式，擴大青島港的腹地范圍，吸引更多的內(nèi)陸貨物。港務(wù)局是戰(zhàn)略決策的直接執(zhí)行者，其創(chuàng)新經(jīng)營是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的決

3、定性因素。港務(wù)局應(yīng)該在以下幾個方面重點創(chuàng)新：完善自身基礎(chǔ)設(shè)施和管理軟件的建設(shè)；加強與港口集團(tuán)、航運公司的合作，提升綜合競爭能力；與相關(guān)部門配合，建立并完善“區(qū)港聯(lián)動”的經(jīng)營模式，以寬松的環(huán)境、便捷的流通、健全的制度和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等優(yōu)勢條件來吸引中轉(zhuǎn)貨源，改變多年來“腹地引致”的單一模式。航運公司與貨運代理企業(yè)也是港口物流產(chǎn)業(yè)的重要組成因素，應(yīng)該在擴大經(jīng)營范圍、建立行業(yè)協(xié)會和拓寬融資渠道等方面嘗試創(chuàng)新。 港口物流經(jīng)營模式的創(chuàng)新，是一