1、隨著中國加入WTO，以及世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為體現(xiàn)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要標(biāo)志，被認(rèn)為是第三利潤(rùn)源，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供了基礎(chǔ)動(dòng)力，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生深刻的影響，越來越受到世界各地的重視和關(guān)注。而港口作為海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，又是國際貿(mào)易、商品、儲(chǔ)存、分散的中心地帶，港口企業(yè)己成為連接國際貨物運(yùn)輸和世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要組成部分。隨著全球綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，作為現(xiàn)代物流的重要結(jié)點(diǎn)，發(fā)展港口物流已經(jīng)成為港口企業(yè)所面臨的重要課題。

2、 本文以上海港集裝箱股份有限公司為研究對(duì)象，首先從經(jīng)濟(jì)全球化、國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、港口行業(yè)發(fā)展變化趨勢(shì)以及上港集箱所處地理位置、腹地經(jīng)濟(jì)狀況以及周邊港口主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析了上港集箱所處的宏、微觀外部環(huán)境，并從上港集箱內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)力、人力資源、業(yè)務(wù)狀況、組織管理體制、航線情況、集疏運(yùn)條件等多個(gè)方面對(duì)企業(yè)所具有的內(nèi)部能力進(jìn)行了詳細(xì)剖析。 在此基礎(chǔ)上，以企業(yè)戰(zhàn)略管理的基本理論為工具，運(yùn)用邁克爾.波特五種競(jìng)爭(zhēng)力模型、EFE矩陣、I

3、FE矩陣和SWOT戰(zhàn)略分析模型，總結(jié)出上港集箱發(fā)展港口物流所具有的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、及面臨的機(jī)會(huì)與威脅。論證了上港集箱選擇發(fā)展港口物流服務(wù)，尤其是港口集裝箱物流服務(wù)，并以此形成對(duì)碼頭核心業(yè)務(wù)的有效支撐，走產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)之路是企業(yè)在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈形勢(shì)下的必然選擇。最后提出了上海港集裝箱股份有限公司從傳統(tǒng)港口服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，確立了其物流戰(zhàn)略發(fā)展定位及目標(biāo)，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況提出了物流戰(zhàn)略實(shí)施的相關(guān)措施。 本文理論與實(shí)際相