1、1畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告工業(yè)工程工業(yè)工程集裝箱碼頭內(nèi)集卡車動態(tài)調(diào)度方法集裝箱碼頭內(nèi)集卡車動態(tài)調(diào)度方法緒論緒論如何在現(xiàn)有裝卸技術(shù)水平和硬件設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)上實現(xiàn)更高的作業(yè)效率，已成為近階段港口企業(yè)發(fā)展所面臨的重要問題。專用集裝箱集卡(簡稱集卡)是集裝箱堆場中靈活、數(shù)量大、工況復(fù)雜的機械設(shè)備，因此要想完成堆場機械的高效運行必須合理解決堆場集卡調(diào)度問題。本課題就是為了研究在多種裝卸（如大船作業(yè)邊裝邊卸、裝卸協(xié)同作業(yè)）等情況下，集卡車的

2、動態(tài)調(diào)度方法，保證集卡在裝卸后可就近投入其他需要的作業(yè)路中，大大縮短集卡的空載行駛時間和距離。1選題的背景及意義選題的背景及意義隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立以及我國加入世貿(mào)組織之后國外港航企業(yè)的搶灘登陸，集裝箱運輸市場面臨的國內(nèi)外競爭十分激烈。研究我國的集裝箱運輸競爭力，對我國的港航運輸企業(yè)而言，有著十分重要的意義。由于集裝箱頭吞吐量的快速增長，集裝箱碼頭對裝卸效率要求越來越高。當國內(nèi)眾多港口在興建集裝箱樞紐港和努力提高港口吞

3、吐量的時候，人們往往樂于追求先進的設(shè)施設(shè)備，而忽視高效率的基礎(chǔ)———生產(chǎn)組織管理，因為有形的先進硬件比無形的管理更加直觀，更能讓人們接受。但硬件設(shè)施設(shè)備屬于一種長期的投資，投入成本高，回收慢。2研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題2.12.1研究的基本內(nèi)容研究的基本內(nèi)容調(diào)研集裝箱碼頭內(nèi)集卡車動態(tài)調(diào)度方法的國內(nèi)外研究形狀：運用集卡車線路優(yōu)化模型、NCL語言建模、數(shù)值建模集卡調(diào)度Q學(xué)習(xí)算法、作業(yè)系統(tǒng)仿真、基于蟻群

4、算法的港內(nèi)集裝箱運輸調(diào)度模式，集卡調(diào)度系統(tǒng)（TPS）等方法對集卡車的調(diào)度進行了深刻的研究?？偨Y(jié)現(xiàn)有集裝箱碼頭內(nèi)集卡車調(diào)度方法的優(yōu)缺點：傳統(tǒng)集卡調(diào)度模式是根3雙向傳送技術(shù)，指令的傳達及時。結(jié)合實際生產(chǎn)，去港口進行實地考察，并自行歸納，提出擬解決問題。創(chuàng)建數(shù)學(xué)模型，選定求解算發(fā)。4研究的總體安排與進度研究的總體安排與進度第1周文獻、企業(yè)調(diào)研；第2～3周理解本課題的研究對象與研究方法，翻譯外文文獻；第4～6周總結(jié)現(xiàn)有集裝箱碼頭內(nèi)集卡車調(diào)度方法

5、的優(yōu)缺點；第7～9周提出所研究問題的建模方法及其優(yōu)化算法；第10周撰寫畢業(yè)論文，準備答辯。參考文獻參考文獻[1]賈大山.我國港口集裝箱運輸發(fā)展2009年回顧與2010年展望[J].集裝箱化，2010(2):1317[2]高瑋，周強.集裝箱碼頭集卡作業(yè)模式比較及其建模與仿真[J].港口裝卸，2003（2）：2629[3]計明軍，斬志宏.集裝箱碼頭集卡與岸橋協(xié)調(diào)調(diào)度優(yōu)化[J].復(fù)旦學(xué)報，2007，46（4）：476481[4]錢永興.集裝箱

6、碼頭集卡調(diào)度系統(tǒng)[J].水運工程，2005（5）：6266[5]曾慶成，楊忠振.集裝箱碼頭集卡調(diào)度模型與Q學(xué)習(xí)算法[J].哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報.2008，29（1）：14[6]史東升.集裝箱港口運輸競爭力分析[DBOL].中國儲運網(wǎng)，2010：8587[7]曹志偉.集卡調(diào)度系統(tǒng)_TPS_在集裝箱碼頭上的應(yīng)用及優(yōu)化[J].水運管理，2003（卷、期）：26[8]計明軍，劉豐碩，李郭記，斬志宏.基于裝卸協(xié)同作業(yè)的集裝箱碼頭集卡調(diào)度及配置優(yōu)化[