1、隨著碼頭競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，碼頭的管理者面對(duì)著諸多的難題：岸邊裝卸運(yùn)輸效率低下導(dǎo)致船舶?？繒r(shí)間過長(zhǎng)、碼頭道路堵塞、信息更新不及時(shí)等。因此碼頭在運(yùn)輸方面的效率亟待提高，而集裝箱卡車(以下簡(jiǎn)稱集卡)運(yùn)輸調(diào)度水平的高低已經(jīng)成為影響集裝箱運(yùn)輸效率的關(guān)鍵因素。這就需要在改進(jìn)傳統(tǒng)管理調(diào)度理念的基礎(chǔ)之上，研究新型的調(diào)度模式，建立新型集卡調(diào)度系統(tǒng)，提升碼頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　 本文以集裝箱碼頭集卡優(yōu)化調(diào)度為研究對(duì)象，利用碼頭區(qū)域的RFID監(jiān)控，研究

2、了內(nèi)集卡的共享式動(dòng)態(tài)調(diào)度問題和外集卡的分離式調(diào)度問題，并分別采用變領(lǐng)域禁忌搜索算法和量子進(jìn)化算法對(duì)上述兩類問題進(jìn)行求解，最后給出了集卡調(diào)度實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。本文具體的研究工作如下：
　　 1.介紹了本課題的研究背景與意義，通過調(diào)研國(guó)內(nèi)外集裝箱碼頭車輛系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了國(guó)內(nèi)外碼頭運(yùn)輸車輛調(diào)度存在的調(diào)度方法模式落后、信息采集效率低等問題，并由此引出課題的主要研究?jī)?nèi)容。
　　 2.根據(jù)集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)碼頭車輛

3、調(diào)度問題進(jìn)行了優(yōu)化分析，設(shè)計(jì)了內(nèi)集卡的共享式動(dòng)態(tài)調(diào)度模式和外集卡的分離式調(diào)度模式，并對(duì)碼頭RFID監(jiān)控方案和集卡調(diào)度實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了構(gòu)建。
　　 3.在內(nèi)集卡共享式動(dòng)態(tài)調(diào)度模式的基礎(chǔ)上，考慮了集卡工作效率和船舶裝卸任務(wù)時(shí)間窗，針對(duì)碼頭集卡服務(wù)建立了最小化成本模型。根據(jù)問題的實(shí)際情況提出了變鄰域禁忌搜索算法進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)求解。最后通過算例測(cè)試，運(yùn)用不同算法進(jìn)行了結(jié)果的比較。
　　 4.在對(duì)外集卡分離式調(diào)度模式的基礎(chǔ)上，建立了