1、近年來(lái),公路建設(shè)是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的重點(diǎn),公路建設(shè)投資對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率較大.根據(jù)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的年平均投資占全國(guó)固定資產(chǎn)投資額的5％左右,與GDP增長(zhǎng)的速度相適應(yīng),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至少要完成每年近3000億元的投資額,其中公路建設(shè)特別是高等級(jí)公路建設(shè)仍然是投資的主體.但目前,中國(guó)公路建設(shè)投資監(jiān)管政策和制度還不能完全適應(yīng)交通"跨越式"發(fā)展的需要,研究公路建設(shè)投資監(jiān)管問(wèn)題具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義.該文將中國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)行的政策

2、與美、英、德、日等主要發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行了比較研究,客觀評(píng)價(jià)了中國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)行政策的不足;系統(tǒng)分析了中國(guó)公路建設(shè)投資的屬性、公路建設(shè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)行為,得出了中國(guó)公路建設(shè)投資具有鮮明的公共性,是以國(guó)有投資為主體;中國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)是壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)的結(jié)論.另外,分析了近年來(lái)中國(guó)公路建設(shè)領(lǐng)域國(guó)有投資監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié),并運(yùn)用專(zhuān)家調(diào)查法和AHP法對(duì)這些監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了排序,得出了勘察設(shè)計(jì)是中國(guó)公路建設(shè)國(guó)有投資監(jiān)管的重要工作方向.同時(shí),從經(jīng)濟(jì)學(xué)管理學(xué)