1、柴油機工作過程粗暴，振動噪聲問題非常突出。燃燒噪聲在柴油機總輻射噪聲中占有非常大的比重，對內(nèi)燃機振動噪聲性能有著主導性的影響。本文針對柴油機燃燒噪聲的機理、影響因素和優(yōu)化方法進行了深入系統(tǒng)的試驗研究和理論分析，并以某直噴式柴油機為例，對其燃燒噪聲進行了優(yōu)化設計，取得了顯著的研究成果。
　　建立了柴油機燃燒噪聲產(chǎn)生機理模型，深入研究了缸內(nèi)壓力信號和振動、噪聲信號在時域和頻域之間的關系，指出了燃燒激勵和振動、噪聲響應之間的緊密聯(lián)系。系

2、統(tǒng)地從振動噪聲、缸內(nèi)燃燒過程和壓力振蕩三個方面研究了噴油參數(shù)（共軌壓力、主噴提前角、預噴間隔和預噴油量）在不同轉速工況下對燃燒噪聲的影響規(guī)律和機理，揭示了柴油機燃燒噪聲受到影響的主要成分及關鍵因素，為柴油機燃燒噪聲的優(yōu)化設計提供了理論上的支持及參考。
　　建立了不同噴油階段壓力振蕩能量的計算模型，并將信號處理技術應用到缸內(nèi)壓力振蕩的時-頻特性研究中，對多次噴油柴油機缸內(nèi)氣體壓力振蕩的能量及時-頻特性進行了細致的研究，指出了預噴油在

3、壓力振蕩中的重要地位，并研究了噴油參數(shù)對各燃燒階段壓力振蕩能量及時-頻特性的影響。
　　在國內(nèi)率先開展了考慮排放性能的柴油機整機燃燒噪聲優(yōu)化工作。設計了兩輪基于噪聲優(yōu)先原則的柴油機燃燒過程優(yōu)化試驗方案，分別針對噪聲和排放性能對柴油機噴油參數(shù)進行優(yōu)化設計，在有效降低柴油機整機噪聲的基礎上，使其動力性、排放性和燃油經(jīng)濟性與原機持平甚至更好的狀態(tài)。
　　建立了可以表征多次噴油柴油機燃燒過程的指標，并系統(tǒng)地研究了各個指標與柴油機噪聲

4、的相關性，首次提出了可以同時利用實測缸內(nèi)壓力和計算缸內(nèi)壓力預測柴油機噪聲的模型?；谠摲椒安裼蜋C燃燒過程的三維 CFD模擬計算預測了柴油機噪聲，并根據(jù)預測噪聲和排放計算結果研究了噴油參數(shù)對柴油機噪聲和排放的影響。首次基于燃燒過程模擬計算及代理模型對柴油機噪聲和排放性能進行了多目標優(yōu)化，取得了顯著的成效。
　　最后，通過動態(tài)試驗研究了柴油機不同部件對缸內(nèi)激勵的傳遞特性，指出了從傳遞路徑上降低燃燒噪聲的重要性。利用多體動力學等計算方