1、邁進(jìn)新的世紀(jì)，高新科技日新月異的不斷革新，軌道交通事業(yè)也在蓬勃發(fā)展著。在全國(guó)的許多大城市，地鐵建設(shè)已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。作為沈陽(yáng)地鐵的一名員工，我為沈陽(yáng)成為地鐵城市而驕傲，同時(shí)也為能夠?yàn)樯蜿?yáng)地鐵的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)而自豪。本文將通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)地鐵的了解，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)沈陽(yáng)地鐵的資源開發(fā)進(jìn)行研究。
　　2005年11月18日沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線正式開工建設(shè)，經(jīng)過(guò)5年艱苦卓越的建設(shè)，終于在2010年9月27日正式開始了試運(yùn)營(yíng)的工作。沈陽(yáng)地鐵

2、一號(hào)線全線總長(zhǎng)28公里，全線設(shè)置22座車站，東起黎明廣場(chǎng)站，西至十三號(hào)街站。橫跨市區(qū)，途徑中街、太原街、鐵西廣場(chǎng)等商圈，同時(shí)也兼顧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)眾多大型企業(yè)，方便員工日常工作出行。
　　本文針對(duì)地鐵的資源開發(fā)工作進(jìn)行了分析，著重指出地鐵的資源開發(fā)作為票務(wù)收益外的重要收入來(lái)源，同時(shí)也是促進(jìn)地鐵事業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作.就目前的全世界地鐵城市的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，普遍存在著虧損現(xiàn)象，必須得到政府的資助才能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。票務(wù)收入對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是

3、一種常規(guī)的收入，但是，票務(wù)收入出于種種原因無(wú)法負(fù)擔(dān)全部的運(yùn)營(yíng)成本，這時(shí)就需要通過(guò)對(duì)地鐵資源帶來(lái)的商業(yè)資源、廣告資源等進(jìn)行開發(fā)，將其中的價(jià)值最大化，并為地鐵事業(yè)帶來(lái)收益。對(duì)地鐵的資源開發(fā)能夠?yàn)闉榈罔F事業(yè)帶來(lái)巨大收入的同時(shí)，也在不斷的助推城市軌道交通事業(yè)乃至城市建設(shè)的發(fā)展，進(jìn)而不斷的促進(jìn)了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。能夠在地鐵建設(shè)之初就對(duì)各類地鐵資源進(jìn)行充分的設(shè)計(jì)和構(gòu)想，在發(fā)揮地鐵軌道交通優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷的開發(fā)地鐵能夠帶給我們的財(cái)富，使城市經(jīng)濟(jì)乃至