1、隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從“引進(jìn)來(lái)”向“走出去”過(guò)渡。國(guó)有自主品牌汽車(chē)制造商們紛紛將戰(zhàn)略目光轉(zhuǎn)向了海外。2008年至今，中國(guó)自主汽車(chē)品牌紛紛在海外建立了生產(chǎn)基地，通過(guò)各種方式將自己的產(chǎn)品投放到海外市場(chǎng)、參與海外競(jìng)爭(zhēng)。由于地理位置與中國(guó)毗鄰，且文化、歷史等背景與中國(guó)淵源甚深。近年來(lái)，東盟汽車(chē)市場(chǎng)引起了中國(guó)汽車(chē)自主品牌制造商們的廣泛關(guān)注。隨著東盟經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，其汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)能力正在逐步提升，預(yù)計(jì)2012年?yáng)|盟地區(qū)的

2、汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到250萬(wàn)輛，成為繼中國(guó)和印度之后的亞洲第三大汽車(chē)市場(chǎng)。許多世界知名汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)將戰(zhàn)略中心放置在這一區(qū)域。在這樣的大背景下，華晨在東盟市場(chǎng)的未來(lái)既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。東盟這一容量巨大的新興汽車(chē)市場(chǎng)能為華晨帶來(lái)巨大的市場(chǎng)收益，但是東盟市場(chǎng)上激烈的競(jìng)爭(zhēng)也是對(duì)華晨海外市場(chǎng)管理能力的一次考驗(yàn)。
　　本文所要研究的內(nèi)容正是基于以上背景。在制定企業(yè)海外市場(chǎng)進(jìn)入策略時(shí)，一般要解決三方面的問(wèn)題。首先，華晨應(yīng)該選擇什么樣的海外市場(chǎng)進(jìn)

3、入模式。這一問(wèn)題是整個(gè)進(jìn)入策略的基礎(chǔ)，是華晨進(jìn)入東盟市場(chǎng)的最基本形式。本文采用戰(zhàn)略行為方法，從華晨進(jìn)入東盟市場(chǎng)的戰(zhàn)略動(dòng)機(jī)和華晨的整體國(guó)際戰(zhàn)略這兩方面的因素出發(fā)進(jìn)行東盟市場(chǎng)進(jìn)入模式的選擇。其次，針對(duì)由十個(gè)經(jīng)濟(jì)條件不一、市場(chǎng)規(guī)模各異的東盟成員國(guó)，如何分析和評(píng)價(jià)東盟十國(guó)其各自的汽車(chē)市場(chǎng)情況則是華晨需要研究的另一個(gè)問(wèn)題。解決這一問(wèn)題可以使華晨的資源得以有效配置，通過(guò)將核心資源配置在重點(diǎn)市場(chǎng)，從而提高市場(chǎng)進(jìn)入的效率。最后，從價(jià)值鏈的整合者角度出發(fā)