1、隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加快,各國之間的貿(mào)易日益頻繁,作為國際貿(mào)易的衍生品,集裝箱運輸自誕生以來,一直處在不斷發(fā)展之中,到目前為止,集裝箱運輸己成為國際貨物運輸?shù)闹饕问?。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和對外貿(mào)易的持續(xù)增長,我國集裝箱運輸突飛猛進。集裝箱運輸具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益,它對港口及其腹地的發(fā)展起到了不可磨滅的作用。正因為此各地政府為了適應(yīng)集裝箱的發(fā)展,紛紛對港口設(shè)施投入巨額資金。金融危機過后,我國出臺一攬子經(jīng)濟刺激政策以來,乘加

2、快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的東風,我國各地港口碼頭建設(shè)熱潮再起。到“十二五”期間,各地更是加快了港口投資的步伐。伴隨著各地雄心勃勃的港口碼頭建設(shè)計劃,港口產(chǎn)能過剩也日益成為業(yè)界關(guān)心的話題。正因為此,迫切需要對港口集裝箱吞吐量進行合理預測并對集裝箱港口產(chǎn)能過剩問題進行實證研究。
　　 基于以上原因,本文在前人對集裝箱運輸業(yè)發(fā)展及對集裝箱港口發(fā)展研究的基礎(chǔ)上,運用定性與定量分析相結(jié)合的方法對我國集裝箱港口產(chǎn)能是否過剩問題進行了研究。文章先是