1、20世紀(jì)90年代以來，隨著人們對汽車動力性、舒適性、經(jīng)濟性要求的提高，汽車上的電控系統(tǒng)的數(shù)量越來越多，增加的ECU及其通信設(shè)備增加了汽車的成本，使汽車電路復(fù)雜程度增加，相應(yīng)地降低了汽車的可靠性。為適應(yīng)汽車電子設(shè)備迅速增加的需求，汽車電子網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運而生[16]。 目前汽車上普遍采用的汽車網(wǎng)絡(luò)有：局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN(Local interconnect network)、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN(Controller area netwo

2、rk或稱現(xiàn)場控制總線)。正在發(fā)展中的汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還有高速容錯網(wǎng)絡(luò)協(xié)議FlexRay，用于汽車多媒體和導(dǎo)航的MOST，以及與計算機網(wǎng)絡(luò)兼容的藍(lán)牙、無線局域網(wǎng)等無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。其中，在車身低速電子設(shè)備連接方面，低速CAN總線和LIN總線構(gòu)成的混合網(wǎng)絡(luò)正受到越來越廣泛的關(guān)注和使用。 本文在分析現(xiàn)有車用網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，重點針對CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)，主要分析了CAN/LIN總線的產(chǎn)生、發(fā)展及其特點，針對CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)在車門控制中的幾種應(yīng)用方

3、案展開分析比較，并得出了一種比較適用的方案，基于此方案成功實現(xiàn)了車門控制演示系統(tǒng)的設(shè)計。文中重點介紹了駕駛員側(cè)車門系統(tǒng)主控單元的硬件設(shè)計以及LIN通信部分的軟件設(shè)計。 硬件由Protel DXP實現(xiàn)電路圖的繪制以及PCB制版，硬件電路部分包括Master ECU MC68HC908GZ60及其外圍電路設(shè)計、開關(guān)檢測模塊、LIN通信接口模塊、CAN通信接口模塊、故障顯示模塊以及PC機接口模塊等。軟件設(shè)計基于Codewarrior開