1、隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車功能越來越完善,汽車設(shè)計也更加人性化。汽車內(nèi)電氣設(shè)備數(shù)量的成倍增加,使得各設(shè)備之間的連接和通信越來越困難。如何解決電氣設(shè)備的增加與設(shè)備間通信質(zhì)量差、傳輸速率慢的矛盾已成為汽車電子工程師們亟待解決的一個問題。
　　本文在研究了CAN總線、LIN總線的理論基礎(chǔ)上,設(shè)計了一種CAN/LIN混合網(wǎng)絡(luò)車身控制系統(tǒng),選取相關(guān)節(jié)點連接到該系統(tǒng),并通過實驗驗證了該系統(tǒng)的可行性。本文的主要工作如下:
　　1.根據(jù)汽

2、車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)類型和傳輸方式,結(jié)合車身控制系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r總結(jié)出車身控制系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢。深入研究CAN總線和LIN總線的協(xié)議規(guī)范,其中包括它們各自的分層結(jié)構(gòu)、組網(wǎng)方式和報文傳輸機制。
　　2.通過對混合網(wǎng)絡(luò)車身控制系統(tǒng)設(shè)計方案的對比,確定CAN/LIN混合網(wǎng)絡(luò)車身控制系統(tǒng)作為最終執(zhí)行方案。在最終方案的基礎(chǔ)上,對CAN/LIN車身控制系統(tǒng)的硬件進行設(shè)計。硬件設(shè)計包括混合網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)節(jié)點和LIN從機節(jié)點的設(shè)計,其中包括重要的

3、節(jié)點控制策略問題。對混合網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)節(jié)點和LIN從機節(jié)點進行軟件設(shè)計,重點解決網(wǎng)關(guān)對CAN/LIN報文幀的相互轉(zhuǎn)化問題。
　　3.運用LabVIEW設(shè)計了可以對CAN報文進行收發(fā)管理的可視化操作界面,結(jié)合本文設(shè)計的混合網(wǎng)絡(luò)車身控制系統(tǒng)進一步搭建了CAN/LIN混合網(wǎng)絡(luò)車身控制系統(tǒng)的完整實驗平臺,完成了車身控制系統(tǒng)的控制功能實驗。實驗表明,車身控制系統(tǒng)控制性能良好。
　　本文研究的CAN/LIN混合網(wǎng)絡(luò)車身控制系統(tǒng)為車身控制系統(tǒng)的