1、發(fā)生緊急事件時，往往由于受災(zāi)區(qū)域沒有進行有效的緊急疏散，引發(fā)大面積交通擁堵甚至交通癱瘓，使救援工作難以展開，造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。因此制定有效的交通緊急疏散計劃有極大的現(xiàn)實意義和實用價值。 在緊急疏散中，道路交叉口的通行能力影響著整個道路網(wǎng)的通行能力。由于車輛的轉(zhuǎn)向而引起車流之間的沖突、交匯、分流等車流運行行為造成交叉口的延誤。在緊急疏散過程中，如何解決這一“瓶頸”，是本文研究的重點。 論文首先對國內(nèi)外交通緊急疏

2、散的研究給予了比較全面的分析總結(jié)，從中找出已有研究的不足。鑒于目前關(guān)于制定疏散路線的研究并沒有考慮交通流在交叉口的交織和擁堵所產(chǎn)生的延誤，本文提出了一個考慮交叉口沖突延誤的交通網(wǎng)絡(luò)疏散模型。此模型考慮了路段通行能力和通行費用，并把交叉口的沖突點對車流產(chǎn)生的延誤轉(zhuǎn)換成“當(dāng)量費用”加入到目標(biāo)函數(shù)中，使車流在交叉口遇到的沖突點數(shù)量盡可能的少。模型通過尋求使沖突點延誤與疏散車輛行駛費用二者總費用最小而制定最優(yōu)疏散路線。本文通過改進的最小費用流算