1、隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，汽車流量的不斷增加，公路建設(shè)的質(zhì)量問題也越來越引起人們的重視。路面達(dá)不到設(shè)計(jì)的使用壽命，出現(xiàn)早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生，而壓實(shí)程度不夠是造成路面早期破壞的主要原因之一。壓實(shí)作業(yè)是使路基和路面各結(jié)構(gòu)材料獲得足夠密實(shí)度的重要環(huán)節(jié)，采用行之有效的壓實(shí)度檢測(cè)方法是對(duì)其實(shí)行監(jiān)控的重要手段。 傳統(tǒng)的壓實(shí)度檢測(cè)方法均屬于抽樣檢測(cè)，采用抽樣方法往往會(huì)造成“薄弱點(diǎn)”漏檢現(xiàn)象，形成道路質(zhì)量的內(nèi)在隱患。本文在借鑒國(guó)內(nèi)外對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)

2、方法研究成果的基礎(chǔ)上，提出用車載式壓實(shí)度檢測(cè)儀來測(cè)量土壤的壓實(shí)程度，其優(yōu)點(diǎn)在于可以對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，避免壓實(shí)不足或過分壓實(shí)等現(xiàn)象。 文中首先分析了振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)加速度信號(hào)與土壤壓實(shí)度之間的關(guān)系，從而得出車載式壓實(shí)度檢測(cè)儀進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)量的依據(jù)，確定了壓實(shí)度儀的結(jié)構(gòu)組成。隨后，建立起“振動(dòng)壓路機(jī)一土壤”系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，并基于MATLAB/SIMULINK對(duì)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了仿真，進(jìn)一步驗(yàn)證理論分析的正確性。最后，通過大量的實(shí)驗(yàn)室實(shí)