1、近年來，鋼管混凝土拱橋作為一種新興的橋型，由于它自身的優(yōu)點及其與我國橋梁建設過程中實際情況相適合的特點，從1990年起，在我國境內(nèi)的第一座鋼管混凝土拱橋—四川旺蒼大橋勝利建成以后，得到了極大的發(fā)展。 鋼管混凝土拱橋在施工過程中，由于其系桿拱橋中系桿、吊桿預應力索分批、分次張拉，拱圈所產(chǎn)生的推力是由系桿所承擔，而系桿所受拉力是隨著施工工況的遞增而逐漸形成的，所以，其施工工藝較為復雜，在施工過程中常常會有許多難以預料和估計的因素，可

2、能導致某些構件中的應力或變形過大，理論值與實際值會產(chǎn)生較大的偏差，并且具有累計性。 本文是以我國某鐵路線上第一座大跨度的尼爾森體系提籃式鋼管混凝土拱橋(東苕溪特大橋)為例，針對其施工工藝，運用通用的有限元軟件進行了結構的靜力計算與分析。施工前對大橋的施工全過程進行了仿真，在施工中采用實時跟蹤、監(jiān)測監(jiān)控的方法來配合大橋的現(xiàn)場施工，有效地保證了大橋的施工安全和施工質(zhì)量，起到了指導施工的作用。根據(jù)其設計的技術要求，在全橋施工過程中，對

3、各種工況下的各控制截面上的應變、變形、撓度以及各索的索力都進行了嚴格的監(jiān)測，控制其在設計的允許范圍內(nèi)。開展施工中監(jiān)測監(jiān)控工作，通過對各控制斷面的應力、應變及變形的測量能準確地了解該結構的各種構件在施工的每個階段其實際受力狀況，能及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取相應的補救措施，可以確保大橋施工的安全和質(zhì)量。 鋼管混凝土拱橋具有自重輕、強度大、抗變形能力強、承載能力大的優(yōu)點，并且用料省、安裝重量輕、施工簡便、工期短、養(yǎng)護工作量小，是大跨度拱橋的