1、鋼管混凝土系桿拱橋施工監(jiān)測與控制是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,其任務(wù)是對鋼管混凝土拱橋施工過程進行預測和控制,確保橋梁在建設(shè)過程中結(jié)構(gòu)處于安全與穩(wěn)定狀態(tài),應力和變形始終處于安全范圍內(nèi),以便成橋后符合設(shè)計要求。本文以蘭新二線跨烏魯木齊河1-128m大跨度鋼管混凝土系桿拱橋為工程背景,建立施工監(jiān)測控制體系,對施工控制方法、拱肋拼裝技術(shù)、施工過程穩(wěn)定性、鋼管混凝土灌注優(yōu)化、索力測試等展開研究。
　　首先,回顧了鋼管混凝土及鋼棍混凝土拱橋

2、的發(fā)展和研究現(xiàn)狀,介紹了施工控制的主要內(nèi)容和控制方法,以施工階段應力、變形、穩(wěn)定性為控制目標,建立了適合該橋的施工控制體系。
　　其次,采用軟件MIDAS/CIVIL建立了考慮施工過程的有限元模型,對主要施工階段結(jié)構(gòu)應力、變形、穩(wěn)定性進行了理論分析,預測了各施工階段結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律,得出了主要施工階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性系數(shù)和失穩(wěn)模態(tài)。利用該模型,對拱肋混凝土不同灌注方案進行了力學分析。
　　再次,以動態(tài)施工控制體系為指導,結(jié)合現(xiàn)場實

3、測數(shù)據(jù),對施工過程嚴格進行“雙控”,對實測值和理論值進行比較,分析造成差異的原因,在下一個施工階段予以考慮或改進,使結(jié)構(gòu)狀態(tài)沿著預定的軌道進行下去,直到成橋后結(jié)構(gòu)各狀態(tài)達到設(shè)計既定目標。通過有限元模型對索力優(yōu)化計算的基礎(chǔ)上,采用頻率法對索力進行了測試,完成了初張拉,隨后經(jīng)過第一次調(diào)索,索力達到了設(shè)計要求。
　　最后,針對烏魯木齊河大橋拱肋拼裝施工方法,介紹了施工工藝流程、安裝順序、設(shè)備選擇和支架的拆除順序,對鋼管支架的強度、剛度和