1、大跨度鋼管混凝土拱橋是一種自架設(shè)體系結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的剛度是分階段逐漸組合而成的，因此對其施工過程的精確控制是實現(xiàn)設(shè)計成橋目標(biāo)的關(guān)鍵。對于采用纜索吊裝法施工的鋼管混凝土拱橋，其施工控制的關(guān)鍵技術(shù)之一是桁架拱肋的線形控制，為保證最終的成橋線形和受力狀態(tài)滿足設(shè)計要求，需進(jìn)行施工控制仿真計算。本文以千島湖1號橋為工程背景，對桁架拱肋架設(shè)的施工控制問題展開研究。 論文主要包括以下幾方面的內(nèi)容：(1)介紹了鋼管混凝土拱橋的發(fā)展概況及主要施工方法

2、，并對鋼管拱肋吊裝過程中的施工監(jiān)控方案作了闡述。 (2)將工程優(yōu)化理論應(yīng)用于桁架拱肋吊裝預(yù)測分析中，進(jìn)行了扣索索力及拱肋節(jié)段預(yù)抬高值的最優(yōu)化計算，確定了一定約束條件下，鋼管拱肋吊裝的最合適施工路徑。 (3)針對桁架拱肋架設(shè)中出現(xiàn)的線形調(diào)整問題，利用影響矩陣法進(jìn)行了解決。通過該方法可得到為滿足設(shè)計要求線形與標(biāo)高所需要的扣索長度的調(diào)整量和扣索索力增量。 本文的部分計算成果己應(yīng)用于千島湖1號橋的施工控制中，并可為同類橋