1、目前，我國橋梁施工過程中的安全事故屢有發(fā)生，造成了重大的人員傷亡和經(jīng)濟損失，加強施工風(fēng)險評估與風(fēng)險控制迫在眉睫。整體吊裝鋼管混凝土系桿拱橋具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，但在我國應(yīng)用較少，施工過程中存在較大風(fēng)險。本文基于已有的施工風(fēng)險分析理論和方法，以整體吊裝鋼管混凝土系桿拱橋施工過程為研究對象，圍繞以下5個方面開展研究：
　　1）根據(jù)風(fēng)險的基本概念與風(fēng)險分析基本理論，明確一般橋梁施工風(fēng)險分析流程，歸納分析貝葉斯網(wǎng)絡(luò)基本理論,為計算

2、整體吊裝鋼管混凝土系桿拱橋施工風(fēng)險概率奠定基礎(chǔ)。
　　2）基于施工作業(yè)程序分解，同時考慮結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險與人員安全風(fēng)險，對整體吊裝鋼管混凝土系桿拱橋施工過程進行風(fēng)險源識別，形成施工安全風(fēng)險源普查清單，保證風(fēng)險源識別的全面性。綜合運用三角模糊數(shù)法和 LEC法辨識整體吊裝鋼管混凝土系桿拱橋施工過程中的重大風(fēng)險源，提升了辨識過程的可靠性與可操作性。
　　3）以整體吊裝鋼管混凝土系桿拱橋施工重大風(fēng)險源為研究對象，基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)求解施工風(fēng)

3、險概率，進而得到風(fēng)險概率等級，采用模糊綜合評判法確定施工風(fēng)險損失等級，根據(jù)風(fēng)險概率等級和風(fēng)險損失等級的不同組合，運用風(fēng)險矩陣法對重大風(fēng)險源進行評估。既服從于《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的評估流程，又使得評估結(jié)果更加客觀。
　　4）根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，結(jié)合整體吊裝鋼管混凝土系桿拱橋施工風(fēng)險特點，提出風(fēng)險應(yīng)對策略和風(fēng)險控制基本原則，為制訂切實可行的風(fēng)險控制措施奠定基礎(chǔ)。
　　5）針對依托工程進行全面的風(fēng)險源識