1、鋼管混凝土系桿拱橋以良好的結(jié)構(gòu)受力特性和美學(xué)價(jià)值,在我國公路橋梁中得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)鋼管混凝土系桿拱橋上跨既有高等級(jí)道路或高等級(jí)航道時(shí),可采用浮吊整體吊裝鋼管拱肋和系梁勁性骨架的全新施工方法。整體吊裝施工方法的關(guān)鍵技術(shù)主要包括合理施工狀態(tài)確定、吊點(diǎn)位置選擇及施工方案制定。本文對(duì)整體吊裝鋼管混凝土系桿拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了以下研究:
　　(1)基于對(duì)鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)的歸納總結(jié),分析了目前國內(nèi)鋼管混凝土系桿拱橋整體吊裝技術(shù)的

2、現(xiàn)狀,明確了整體吊裝施工技術(shù)中需要解決的關(guān)鍵問題、研究目的和意義。
　　(2)根據(jù)下承式鋼管混凝土系桿拱橋的相關(guān)理論,對(duì)確定合理施工狀態(tài)的基本原理進(jìn)行分析,得出了合理成橋狀態(tài)與合理施工狀態(tài)的主要方法;基于吊點(diǎn)布置合理性不同評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,對(duì)比分析了各條準(zhǔn)則的區(qū)別和適用條件。
　　(3)以合理成橋狀態(tài)的確定步驟為基礎(chǔ),研究了確定合理成橋狀態(tài)的基本算法,提出了拱肋應(yīng)力控制條件和彎矩可行域;以合理成橋狀態(tài)為目標(biāo),采用正裝迭代與影響矩陣相

3、結(jié)合的方法,形成了合理吊桿張拉力的計(jì)算方法;根據(jù)鋼管混凝土系桿拱橋結(jié)構(gòu)分析基本理論,分析了施工階段拱肋和預(yù)應(yīng)力系桿的作用,明確了合理施工狀態(tài)下預(yù)制拱肋標(biāo)高和施工階段預(yù)應(yīng)力系桿張拉力計(jì)算方法。
　　(4)結(jié)合工程實(shí)例,基于合理成橋狀態(tài)和合理施工狀態(tài)理論計(jì)算方法,通過建立有限元模型,計(jì)算了合理成橋狀態(tài),進(jìn)而確定了合理施工狀態(tài)下相應(yīng)的拱肋預(yù)拱度和吊桿張拉力,驗(yàn)證本文提出的合理吊桿力計(jì)算方法的可行性和正確性。
　　(5)通過對(duì)鋼管混