1、區(qū)域軌道交通的大力發(fā)展，為城際列車的線路通行能力提出了更高的要求。為實現(xiàn)城際列車公交化的運營目標，縮短列車停站時間，有必要研究如何提高乘客乘降效率。乘客乘降行為發(fā)生于人-車輛-站臺的人機系統(tǒng)中，受到乘客屬性、車輛屬性、站臺布設(shè)不同程度的影響。以往研究多側(cè)重站臺布局、站臺和車廂連接處的相關(guān)因素對乘降效率的影響，鮮有對列車客室布局因素進行研究?？褪易鳛橄萝嚻鹗键c、上車目標點，優(yōu)化其布局參數(shù)對提高乘降效率有著十分重要的意義。
　　本文針

2、對城際列車客室布局對乘降效率的影響展開研究，并完成了以下工作:
　　(1)通過對國內(nèi)外81種城際列車客室布局參數(shù)的比較，歸納總結(jié)出了城際列車客室布局特點?；诔请H列車客室布局與乘客乘降行為的分析確定了主要因素，同時根據(jù)相關(guān)人因工程學標準和國內(nèi)外城際列車客室布局現(xiàn)狀確定了本文研究對象的取值范圍。
　　(2)通過選取與城際列車具有較高同質(zhì)性的北京機場線直線電機車輛作為調(diào)研車型，以機場線東直門站作為調(diào)研站點，運用實測與LEGION

3、仿真建模對比的方式，驗證了利用行人動力學仿真平臺LEGION研究乘客乘降效率的可行性。
　　(3)針對中車唐山軌道客車有限責任公司設(shè)計的時速160公里城際動車組，采用仿真模擬方法系統(tǒng)研究了TP03車廂額定載客量、上下車人數(shù)1∶1情況下的單一布局因素對乘降效率的影響效應。實驗結(jié)果表明車門寬度、門廳寬度、通道寬度變化均會對乘降效率產(chǎn)生影響，在不改變座椅總空間的情況下，座椅排布及垂直扶手位置變化不會對乘降效率造成影響。根據(jù)實驗仿真結(jié)果，