1、瀝青路面的疲勞破壞是路面工程中最為常見的病害之一，近幾十年來受到國內(nèi)外的廣泛重視。瀝青混合料的疲勞性能指標是瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要控制指標之一。因此，研究混合料疲勞性能對于瀝青路面設(shè)計、施工和養(yǎng)護具有重要的指導(dǎo)意義和規(guī)范作用。 本研究將瀝青混合料的粘彈性理論和劈裂試驗結(jié)果相結(jié)合，分別從靜態(tài)加載、動態(tài)加載以及耗散能的角度對混合料疲勞性能進行研究，并提出了劈裂疲勞預(yù)測模型。 基于靜載指標的預(yù)測模型是建立劈裂蠕變破壞與劈裂疲勞

2、破壞之間的對應(yīng)關(guān)系，通過蠕變破壞時間來預(yù)測混合料的疲勞壽命。其中一個重要的參數(shù)是蠕變破壞時間和疲勞破壞時間的轉(zhuǎn)換系數(shù)K。 基于動載指標的預(yù)測模型是根據(jù)粘彈性理論來推導(dǎo)預(yù)測模型，通過劈裂蠕變試驗和重復(fù)加載試驗確定各模型參數(shù)，包括蠕變?nèi)崃?、m值、松馳模量以及擬應(yīng)變。 耗散能原理是根據(jù)累計耗散能與疲勞壽命之間的唯一對應(yīng)關(guān)系建立預(yù)測模型，將混合料的疲勞破壞與能量的耗散聯(lián)系起來。耗散能法的最大優(yōu)點是不受加載模式的限制。 研