1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，廢舊輪胎的處理引起人們的普遍關(guān)注。將廢舊輪胎加工成橡膠顆粒，以集料的形式摻加到瀝青混合料里能有效的保護環(huán)境、節(jié)約能源。同時，國內(nèi)外相關(guān)研究成果顯示，橡膠顆粒能很好地改善路面疲勞特性，而疲勞破壞是路面主要結(jié)構(gòu)破壞形式之一，因此具有很大的研究價值。
　　現(xiàn)象學(xué)法是國內(nèi)外研究瀝青混合料疲勞特性的主要方法。本文在傳統(tǒng)現(xiàn)象學(xué)的S-N疲勞模型基礎(chǔ)上，提出改進的P-S-N疲勞模型，對橡膠顆粒瀝青混合料疲勞特性進行研究。具

2、體研究內(nèi)容和取得成果如下：
　　(1)對比分析現(xiàn)有的S-N模型存在的不足，從而提出新的改進P-S-N模型。改進的P-S-N疲勞模型能很好地解釋強度破壞和疲勞極限問題,物理意義與實際路面疲勞現(xiàn)象更相符，疲勞壽命預(yù)測精度提高。
　　(2)采用室內(nèi)小梁疲勞試驗對AC20連續(xù)密級配橡膠顆粒瀝青混合料疲勞特性進行研究?？紤]了應(yīng)力條件、加載頻率、瀝青種類、橡膠顆粒摻量、試驗溫度、瀝青用量等因素對疲勞特性的影響，通過origin軟件回歸得