1、裂縫是瀝青路面的主要病害之一，也是道路養(yǎng)護(hù)治理的難點(diǎn)。橡膠瀝青的主要優(yōu)點(diǎn)是其優(yōu)越的抗裂性能。本課題以高速公路養(yǎng)護(hù)工程為依托，在力學(xué)分析及試驗研究基礎(chǔ)上，探究帶裂縫路面力學(xué)特性，研究橡膠瀝青混合料的配合比設(shè)計方法，分析瀝青類型、礦料級配、添加纖維等因素對瀝青面層抗裂性能的影響，提出改進(jìn)瀝青路面抗裂性的措施。
　　本課題主要研究內(nèi)容:(1)帶裂縫瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析，分析基層含裂縫路面結(jié)構(gòu)瀝青面層應(yīng)力、應(yīng)變變化規(guī)律。(2)提出橡膠瀝青

2、技術(shù)指標(biāo)體系，并與SBS改性瀝青及普通瀝青進(jìn)行性能對比。(3)橡膠瀝青混合料的配合比設(shè)計，選擇密集配AC-13及間斷級配SMA-13兩種級配形式。(4)橡膠瀝青混合料路用性能，試驗研究橡膠瀝青混合料水穩(wěn)定性及抗壓回彈模量。(5)橡膠瀝青混合料的低溫抗裂性試驗研究。分別對比瀝青類型、級配、纖維對瀝青混合料抗裂性能的影響規(guī)律。提出改進(jìn)瀝青面層抗裂性的技術(shù)措施。
　　主要研究結(jié)論:(1)剪應(yīng)力與拉應(yīng)力是瀝青層裂縫形成的主要原因?；鶎映霈F(xiàn)

3、裂縫時，面層的剪應(yīng)力和最大主拉應(yīng)力位于下面層的底面，考慮重載時，最大主拉應(yīng)力、最大剪切應(yīng)力均增大38％左右，因此對于養(yǎng)護(hù)工程，當(dāng)基層有裂縫時，更應(yīng)提升面層材料的抗裂性能。(2)間斷級配SMA-13橡膠瀝青混合料抗裂性能優(yōu)于密集配AC-13橡膠瀝青混合料，前者臨界應(yīng)變能密度較后者高出79.71％。(3)橡膠瀝青混合料殘留穩(wěn)定度較SBS改性瀝青高7.08％，20℃時SMA-13橡膠瀝青混合料回彈模量值在1200-1800MPa之間，添加聚酯