1、針對(duì)近年來橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，以及橋梁施工中積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，交通部于2015年頒布了系列規(guī)范，以解決原規(guī)范在新時(shí)期的適應(yīng)性問題。作為橋梁設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性文件，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2015)和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62-2015)的修訂對(duì)我國廣泛使用的中小跨徑混凝土梁橋的設(shè)計(jì)影響很大。論文結(jié)合交通運(yùn)輸部頒布的《通用圖》選取常用標(biāo)準(zhǔn)跨徑簡支板和簡支T梁作為樣本進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)新舊橋

2、梁規(guī)范修訂部分進(jìn)行了對(duì)比、研究，并評(píng)估了新規(guī)范下《通用圖》的適用性。主要完成內(nèi)容如下:
　　(1)論文通過對(duì)新舊規(guī)范的學(xué)習(xí)、理解和分析，歸納總結(jié)了新規(guī)范在材料取用、荷載效應(yīng)及其組合方式、抗裂驗(yàn)算、撓度計(jì)算等方面的修訂，著重討論了新舊規(guī)范汽車荷載及其相關(guān)系數(shù)取值的差異。
　　(2)對(duì)樣本橋梁在新舊規(guī)范下分別進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)計(jì)算。根據(jù)持久狀況和短暫狀況計(jì)算，得到作用效應(yīng)、截面承載力、應(yīng)力及撓度等計(jì)算數(shù)據(jù)，并

3、進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:新規(guī)范顯著提高了中小跨徑簡支梁橋的內(nèi)力設(shè)計(jì)值，其中跨中彎矩設(shè)計(jì)值最大增幅達(dá)30％。同時(shí)，新規(guī)范通過對(duì)公式及荷載效應(yīng)的修訂，提高了對(duì)構(gòu)件裂縫寬度、抗裂性的控制，簡化了鋼筋混凝土板橋的撓度計(jì)算。
　　(3)依據(jù)上述計(jì)算結(jié)果驗(yàn)算了新規(guī)范下《通用圖》的適用性。研究表明:對(duì)鋼筋混凝土板橋，《通用圖》不滿足承載力要求;對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，《通用圖》可繼續(xù)適用，但安全儲(chǔ)備有所減小。該研究可為橋梁設(shè)計(jì)人員參考《通用圖》設(shè)計(jì)